Stíhací dron Skyron má těžit z rekordu: Quantum Systems letěl s Apex Recordhunter rychlostí 777 km/h

Dějištěm je vojenský výcvikový prostor ve středním Německu. Německý výrobce dronů Quantum Systems zde chce vytvořit nový světový rekord v letu s bateriovým elektrickým pohonem – s ohledem na příští generaci stíhacích dronů, především na stíhací dron Skyron.

777 km/h, ale zatím bez oficiálního rekordu

Pokus se zdařil: Quantum Systems dosáhl s letounem Apex Recordhunter rychlosti 777 km/h. Oficiálně potvrzený světový rekord však ještě vyžaduje úspěšný let v opačném směru, protože druhý průlet provázely technické potíže.

Robert Gardemin, pilot Apex Recordhunter a inženýr inovační jednotky N3XT společnosti Quantum Systems, říká: „Jsme velmi hrdí“. Podle něj dosavadní rekord činil 661 km/h. Novým rekordem chce firma zjistit, kde leží hranice konstrukce kvadrokoptéry v konfiguraci X-wing. Nejde jen o to, kdo poletí nejrychleji, ale o vývoj rychlejších stíhacích dronů.

Odpověď na proudový Geran 5

Pozadím je situace na Ukrajině, kde roste hrozba rychlejších útočných dronů – například proudového Geranu 5, který dosahuje až zhruba 600 km/h. Běžné drony proto takové cíle zachycují stále obtížněji. Gardemin vysvětluje: „Díky tomu můžeme zajistit, že budeme i nadále mít technologie pro stále rychlejší let se stále vyšším výkonem, abychom čelili i budoucím hrozbám“. Výsledky rekordního projektu mají prospět především rodině systémů Skyron.

Během rychlostního letu při pokusu o rekord se Apex Recordhunter držel po celou dobu ve výšce asi 50 metrů. Světový rekord na místě ověřila organizace droneworldrecords.org: vyhodnotila rychlostní data z GPS a porovnala je se záznamy černé skříňky na palubě dronu.

Aerodynamika, elektronika, konstrukce, baterie – a pilot

Co takové rychlosti umožňuje? Gardemin na prvním místě jmenuje proudění vzduchu: „Aerodynamika je rozhodně dominantní silou, zcela jasně“. Výkon však nelze připsat jediné oblasti: „Všechno se spojuje přes aerodynamiku, elektroniku, konstrukci, baterie. Prostě to musí fungovat v dokonalé souhře.“

Kromě konstrukce je na zkoušce i pilot. Musí trefit body brzdění, opět snížit rychlost a dron bezpečně přistát do sítě. Podle Gardemina má systém v některých oblastech redundance, v jiných nikoli.

Podrobnosti o výkonu baterie, motorech či hmotnosti Gardemin veřejně neuvádí. Zdůvodňuje to takto: „Je to technologie, kterou jsme vyvinuli, a samozřejmě si ji teď chceme ponechat pro budoucí produkty“. Před pokusem tým motory předchladil suchým ledem, zatímco baterii předehřál – řízení teploty přispívá ke zvýšení výkonu.

Od drahého rekordního letounu k levnému stíhacímu dronu

Pokusu o světový rekord byl osobně přítomen Florian Seibel, spoluzakladatel a spoluředitel (co-CEO) společnosti Quantum Systems. Novinářům přiblížil rozdíl mezi nákladným rekordním letounem a levnějším řešením pro zachycování řádovým srovnáním 50 000 proti 5 000 eurům. Demonstrátor obsahuje laserově spékané hliníkové díly, které se dodatečně leští. Seibel říká: „Tady se počítá každý gram. Máme co do činění s dronem pro formuli 1“.

Cílem vývoje je přesto pozdější levná sériová výroba. Know-how se má přenést tak, aby bylo možné v budoucnu stavět levnější a zároveň rychlejší stíhací drony. V levnějším provedení pak budou muset stačit například vstřikované plastové díly. Seibel dodává: „Takových byste ale mohli vyrobit 100 000 měsíčně“. Nakonec rozhoduje poměr nákladů mezi útokem a obranou. Náklady na jeden Geran 5 odhaduje Seibel na více než 100 000 eur; obranné prostředky za desetinu této částky považuje za ekonomicky rozumný řád.

Nový pohon má Skyron zrychlit o 200 km/h

Další krok vidí Seibel v zabudování pohonu z rekordního projektu do vlastního stíhacího dronu Skyron. Skyron dnes dosahuje až 400 km/h; rychlejší varianta s asi 600 km/h je ve vývoji.

Pokus o rekord je zároveň náborovým marketingem: Seibel doufá, že tak do Quantum Systems přiláká inženýry. „Takto viditelný pokus ukazuje, jaký technický výkon dokáže podat malá firma z Mnichova. Snad to přiláká další talenty.“