Elfogó drón: a Skyron profitálhat – a Quantum Systems 777 km/h-val repítette az Apex Recordhuntert

A helyszín egy közép-németországi katonai gyakorlótér. Itt akar a német drónfejlesztő Quantum Systems új világrekordot felállítani akkumulátoros elektromos repülésben – szem előtt tartva az elfogó drónok következő generációját, mindenekelőtt a Skyron elfogó drónt.

777 km/h, de még nem hivatalos rekord

A kísérlet sikerrel jár: a Quantum Systems az Apex Recordhunter géppel 777 km/h-t ér el. A hivatalosan elismert világrekordhoz azonban még egy sikeres, ellenkező irányú repülés szükséges, mivel a második futamnál műszaki problémák léptek fel.

Robert Gardemin, az Apex Recordhunter pilótája és a Quantum Systems N3XT innovációs egységének mérnöke így fogalmaz: „Nagyon büszkék vagyunk”. Elmondása szerint a korábbi rekord 661 km/h volt. Az új rekorddal a vállalat azt akarja feltárni, hol vannak az X-szárnyas elrendezésű quadkopter-konstrukció határai. Nem csupán arról van szó, ki repül a leggyorsabban, hanem gyorsabb elfogó drónok fejlesztéséről.

Válasz a sugárhajtású Geran 5-re

A háttérben az ukrajnai helyzet áll, ahol egyre nő a gyorsabb támadó drónok jelentette fenyegetés – ilyen például a sugárhajtású Geran 5, amely mintegy 600 km/h-s sebességet is elér. A hagyományos drónok ezért egyre nehezebben képesek elfogni az ilyen célokat. Gardemin így magyarázza: „Ezzel biztosíthatjuk, hogy továbbra is rendelkezzünk olyan technológiával, amellyel egyre gyorsabban és egyre nagyobb teljesítménnyel repülhetünk, hogy a jövőbeli fenyegetéseknek is ellen tudjunk állni”. A rekordprojekt eredményei elsősorban a Skyron rendszercsaládot szolgálják.

A rekordkísérlet nagy sebességű repülése során az Apex Recordhunter végig nagyjából 50 méteres magasságban haladt. A világrekordot a helyszínen a droneworldrecords.org ellenőrizte: kiértékelték a GPS-sebességadatokat, és összevetették azokat a drón fedélzeti feketedobozának felvételeivel.

Aerodinamika, elektronika, szerkezet, akkumulátorok – és a pilóta

Mi teszi lehetővé ezeket a sebességeket? Gardemin elsőként az áramlástant említi: „Egyértelműen az aerodinamika a meghatározó tényező, ez teljesen világos”. A teljesítmény ugyanakkor nem vezethető vissza egyetlen területre: „Minden az aerodinamika, az elektronika, a szerkezet és az akkumulátorok révén áll össze. Egyszerűen tökéletes összhangban kell működnie.”

A konstrukció mellett a pilóta is próbatétel elé kerül. Pontosan el kell találnia a fékezési pontokat, vissza kell vennie a sebességet, és biztonságosan a hálóba kell tennie a drónt. Gardemin szerint a rendszer egyes területeken redundáns, másokon nem.

Gardemin nyilvánosan nem közöl részleteket az akkumulátor teljesítményéről, a motorokról vagy a tömegről. Indoklása: „Ezt a technológiát mi fejlesztettük ki, és természetesen a jövőbeli termékeinkhez meg is akarjuk tartani magunknak”. A kísérlet előtt a csapat szárazjéggel előhűtötte a motorokat, az akkumulátort pedig előmelegítette – a hőmérséklet-szabályozás hozzájárul a teljesítmény növeléséhez.

A drága rekordgéptől az olcsó elfogó drónig

Florian Seibel, a Quantum Systems társalapítója és társügyvezetője (co-CEO) személyesen is jelen volt a világrekord-kísérletnél. Újságíróknak a költséges rekordgép és egy olcsóbb elfogási megoldás közötti különbséget egy 50 000 kontra 5000 eurós nagyságrenddel szemléltette. A demonstrátor lézerszinterezett alumíniumalkatrészeket tartalmaz, amelyeket utólag políroznak. Seibel szerint: „Itt minden gramm számít. Egy Forma–1-es drónról van szó”.

A fejlesztési munka célja ennek ellenére a későbbi, olcsó tömeggyártás. A tudást úgy kívánják átültetni, hogy a jövőben olcsóbb és egyúttal gyorsabb elfogó drónok készülhessenek. Az olcsóbb kivitelben például fröccsöntött műanyag alkatrészeknek is meg kell majd felelniük. Seibel hozzáteszi: „Viszont ezekből havonta 100 000 darabot lehetne gyártani”. Végső soron a támadás és a védelem közötti költségarány számít. Seibel egy Geran 5 költségét több mint 100 000 euróra teszi; az ennek tizedébe kerülő védelmi eszközöket gazdaságilag észszerű nagyságrendnek tartja.

Új hajtás a 200 km/h-val gyorsabb Skyronért

Seibel a következő lépést abban látja, hogy a rekordprojekt hajtását beépítsék a vállalat saját Skyron elfogó drónjába. A Skyron jelenleg legfeljebb 400 km/h-t ér el; egy nagyjából 600 km/h-s gyorsabb változat fejlesztés alatt áll.

A rekordkísérlet ugyanakkor toborzási marketingeszköz is: Seibel abban bízik, hogy így mérnököket vonzhat a Quantum Systemshez. „Egy nagy nyilvánosságot kapó kísérlet megmutatja, milyen műszaki teljesítményre képes egy kis müncheni vállalat. Remélhetőleg ez több tehetséget vonz majd.”