Drones en équipe : Airbus pilote des Primoco de manière autonome avec Teaming Intelligence

Airbus, avec le fabricant tchèque Primoco UAV, a récemment démontré comment un groupe de drones – des aéronefs sans pilote (UAV) – peut être piloté de manière autonome et dynamique en temps réel. Le logiciel Teaming Intelligence d’Airbus a été mis en œuvre lors de la campagne d’essais en vol sur l’aérodrome de Písek-Krašovice, en République tchèque. Il permet aux opérateurs au sol ou aux pilotes d’aéronefs habités d’en commander plusieurs à la fois – ce qui facilite des missions telles que la surveillance et l’inspection de vastes zones.

Deux UAV, un logiciel de coopération assisté par IA

Dans le premier scénario, les opérateurs de la station sol d’Airbus ont envoyé deux UAV Primoco One 150 vers une zone cible prédéfinie. Le logiciel Teaming Intelligence d’Airbus a attribué à chacun des deux appareils sa propre zone de surveillance. Grâce au logiciel de reconnaissance automatique de cibles (ATR) d’Airbus, fondé sur l’intelligence artificielle (IA), les deux appareils ont pu détecter des menaces simultanément.

L’un des deux One 150 a ensuite localisé une menace et transmis à la station sol les données géographiques du système de défense aérienne hostile, accompagnées d’une alerte.

Pour le second scénario, les deux aéronefs sans pilote ont reçu des missions différentes. Tandis qu’un drone surveillait la zone cible et devait détecter des menaces à l’aide de l’ATR, l’autre attendait en réserve, en arrière-plan. Dès que le premier drone a détecté une menace hostile, il a utilisé le logiciel de coopération pour charger le second de l’identifier – un système de défense aérienne ennemi – et de la signaler aux opérateurs de la station sol. Pendant ce temps, le premier drone continuait de surveiller la zone à la recherche de menaces présumées.

Lors de la démonstration, Airbus et Primoco ont également testé avec succès l’intégration d’applications de fournisseurs autres que l’ATR maison d’Airbus.

Prochaines étapes chez Airbus

Après la démonstration réussie à Písek-Krašovice, Airbus s’attaque aux étapes suivantes : le logiciel Teaming Intelligence doit devenir un produit pouvant être installé sur tous les aéronefs à voilure fixe et à voilure tournante disponibles sur le marché, habités ou sans pilote. Il en va de même pour l’intégration de composants logiciels de fournisseurs externes, comme la reconnaissance automatique de cibles. Teaming Intelligence pourra ainsi être utilisé au-delà des opérations de combat, par exemple pour inspecter des infrastructures critiques.

Lors de campagnes d’essais en vol antérieures, Airbus avait déjà montré comment plusieurs plateformes habitées et sans pilote interagissent à grande échelle – ce que l’on appelle la coopération habité – non habité (MUM-T). En octobre de l’année dernière, Airbus et des partenaires européens ont aussi démontré comment des hélicoptères et des systèmes sans pilote de différents fabricants peuvent travailler ensemble.