BSP w zespole: Airbus autonomicznie steruje dronami Primoco za pomocą Teaming Intelligence

Airbus wraz z czeskim producentem Primoco UAV zademonstrował niedawno, jak grupą bezzałogowych statków powietrznych (BSP) można sterować autonomicznie i dynamicznie w czasie rzeczywistym. Podczas kampanii prób w locie na lotnisku Písek-Krašovice w Czechach wykorzystano oprogramowanie Teaming Intelligence Airbusa. Pozwala ono operatorom naziemnym lub pilotom samolotów załogowych dowodzić kilkoma BSP jednocześnie – ułatwiając zadania takie jak obserwacja i inspekcja rozległych obszarów.

Dwa BSP, jedno wspierane przez AI oprogramowanie do współdziałania

W pierwszym scenariuszu operatorzy w stacji naziemnej Airbusa wysłali dwa BSP Primoco One 150 do wyznaczonego wcześniej rejonu docelowego. Oprogramowanie Teaming Intelligence przydzieliło każdemu z dwu statków powietrznych własny obszar obserwacji. Dzięki oprogramowaniu Airbusa do automatycznego rozpoznawania celów (ATR), opartemu na sztucznej inteligencji (AI), oba statki mogły wykrywać zagrożenia jednocześnie.

Jeden z dwu One 150 zlokalizował następnie zagrożenie i przesłał do stacji naziemnej dane geograficzne wrogiego systemu obrony powietrznej wraz z alarmem.

W drugim scenariuszu oba bezzałogowe statki powietrzne otrzymały różne zadania. Podczas gdy jeden dron monitorował rejon docelowy i miał wykrywać zagrożenia za pomocą ATR, drugi czekał w gotowości w tle. Gdy pierwszy dron wykrył wrogie zagrożenie, za pośrednictwem oprogramowania do współdziałania zlecił drugiemu jego identyfikację – chodziło o system obrony powietrznej przeciwnika – i zameldowanie operatorom w stacji naziemnej. W tym czasie pierwszy dron nadal monitorował obszar pod kątem podejrzewanych zagrożeń.

Podczas demonstracji Airbus i Primoco z powodzeniem przetestowały również integrację aplikacji innych dostawców niż własne ATR Airbusa.

Kolejne kroki Airbusa

Po udanej demonstracji w Písek-Krašovice Airbus przystępuje do kolejnych kroków: oprogramowanie Teaming Intelligence ma stać się produktem, który można zainstalować na wszystkich dostępnych na rynku stałopłatach i wiropłatach, załogowych i bezzałogowych. To samo dotyczy integracji komponentów oprogramowania zewnętrznych dostawców, takich jak automatyczne rozpoznawanie celów. Teaming Intelligence będzie więc można wykorzystywać także poza działaniami bojowymi, na przykład do inspekcji infrastruktury krytycznej.

We wcześniejszych kampaniach prób w locie Airbus pokazał już, jak na dużą skalę współdziała kilka platform załogowych i bezzałogowych – to tzw. współdziałanie platform załogowych i bezzałogowych (MUM-T). W październiku ubiegłego roku Airbus i europejscy partnerzy zademonstrowali też, jak mogą współpracować śmigłowce i systemy bezzałogowe różnych producentów.