Drónelhárító radar a Storebælt-hídon: a Sund & Bælt radarárbocokat telepít

A Storebælt-híd (Nagy-Bælt-híd) drónelhárító védelméhez a Sund & Bælt, az infrastruktúra állami üzemeltetője radarra támaszkodik: a létesítményen és környékén felállított radarárbocok hézagmentesen lefedik majd a Nagy-Bælt feletti légteret. A vállalat november 6-i közleménye szerint a rendszer feladata, hogy gyorsan észlelje és azonosítsa a drónokat. Az üzembe helyezést 2026 végére tervezik. Az árbocokat 2026 őszén szerelik fel, a hídon zajló forgalmat ez nem érinti.

2026 tavasza óta a híd környékén teljes drónos tilalom van érvényben, a radaros megfigyelés ennek betartatását szolgálja. Mikkel Hemmingsen vezérigazgató a sajtóközleményben így fogalmazott: „Az infrastruktúra tulajdonosaként a Sund & Bælt felel létesítményeink megfigyeléséért és védelméért, a Storebælt-híd pedig Dánia kritikus infrastruktúrája”. A radart új eszköznek nevezte, a vállalat a hatóságokkal közösen folyamatosan vizsgálja a további intézkedések lehetőségét.

A Sund & Bælt mintegy egy éve dolgozik a rendszeren, szoros egyeztetésben a dán országos rendőrséggel és a fegyveres erőkkel. Az eljárás rögzített, a felelősségi körök egyértelműen ki vannak osztva: a rendőrség helyzetképet kap, amely az értékelés és a beavatkozás alapja. A vállalat szerint a megoldás más infrastruktúrákra is átvihető. A Sund & Bælt saját drónjai továbbra is repülnek majd az üzemeltetési és karbantartási feladatok során.

A háttérben a dániai drónészlelések hulláma áll

A közlemény nem említ konkrét incidenst a hídnál. Magán a létesítményen történt drónos incidensekre nyilvános bizonyíték sem található. A háttérben a 2025 szeptemberi dániai drónészlelési hullám áll: szeptember 22-én két-három nagy drón miatt csaknem négy órára lezárták a koppenhágai repülőteret. A rendőrségi jelentések szerint szeptember 25-re virradó éjjel drónok repültek az aalborgi, az esbjergi, a sønderborgi és a skrydstrupi repülőtér felett. Szeptember 27-én katonai létesítményeknél, köztük a karupi légibázisnál is drónokat észleltek. Sajtóértesülések szerint Mette Frederiksen miniszterelnök a dán kritikus infrastruktúra elleni „eddigi legsúlyosabb támadásról” beszélt. Az elkövetőket mindmáig nem nevezték meg.

Sjællandot és Fynt a 18 kilométeres Storebælt-összeköttetés kapcsolja össze. A vasúti forgalom előtt 1997-ben, a közúti forgalom előtt 1998-ban nyílt meg. A Keleti híd, egy függőhíd, 6790 méter hosszú, főnyílása 1624 méteres, pilonjai 254 méter magasra emelkednek. A közutat és a vasutat egyaránt hordozó Nyugati híd hossza 6611 méter. Az építés mintegy 3,55 milliárd euróba került. 2025-ben rekordszámú, 14,15 millió jármű kelt át rajta, 2026-ban egy személyautó átkelése mintegy 31,50 euró útdíjba kerül.

Drónelhárító stratégia Ausztriában: összkormányzati megközelítés készül

Ausztriában a drónelhárítás a biztonságpolitika egyik központi feladatává vált. A szövetségi kormány 2025. október 31-én körözéses eljárásban hozott határozattal döntött egy nemzeti drónelhárító stratégia kidolgozásáról. A döntést az európai repülőterek feletti drónos incidensek és az ukrajnai háború előzte meg. Már működik a bécs-schwechati repülőtér észlelőrendszere, a Belügyminisztérium Különleges Egységek Igazgatóságának drónelhárító központja, valamint az Osztrák Szövetségi Haderő (Bundesheer) katonai védelmi intézkedései. A belügyi, a védelmi és az infrastrukturális minisztérium egy közös drónhelyzet-központon keresztül hangolja össze a munkáját.

Gerhard Karner belügyminiszter, Klaudia Tanner védelmi miniszter és Jörg Leichtfried államtitkár 2026 szeptemberében mutatott be időközi jelentést. Középpontjában a távközlési törvény módosítása áll: a kritikus infrastruktúrák üzemeltetői engedély birtokában a jövőben maguk is észlelhetik és zavarhatják a fenyegető drónokat, vészhelyzetben pedig le is lőhetik őket. Egy új kémtörvény büntetendővé tenné az úgynevezett eldobható ügynököket. A Cobra drónelhárító egységet 2023-ban 53 alkalommal, idén eddig 80 alkalommal vetették be.

A kritikus hangok nem halkultak el. Egy parlamenti interpellációra adott válaszból kiderül, hogy az Infrastrukturális Minisztérium nem rendelkezik adatokkal a kritikus infrastruktúrák feletti engedély nélküli drónrepülésekről. Az uniós rendelet hatálybalépése óta 14 szabálysértést jelentettek. A zárójelentés 2026 végére várható.