Radar antidrones en el puente del Storebælt: Sund & Bælt instala mástiles de radar

Para proteger el puente del Storebælt (puente del Gran Belt) frente a drones, Sund & Bælt, operador estatal de la infraestructura, apuesta por un radar antidrones: mástiles de radar instalados en la estructura y en su entorno deberán cubrir sin lagunas el espacio aéreo sobre el Gran Belt. Según un comunicado de la empresa del 6 de noviembre, el sistema está diseñado para detectar e identificar drones con rapidez. La puesta en servicio está prevista para finales de 2026. Los mástiles se instalan en otoño de 2026 y el tráfico del puente no se ve afectado.

Desde la primavera de 2026 rige una prohibición total de drones en el entorno del puente; la vigilancia por radar debe hacerla cumplir. En el comunicado de prensa, el director ejecutivo (CEO), Mikkel Hemmingsen, explicó: «Como propietaria de la infraestructura, Sund & Bælt es responsable de vigilar y proteger nuestras instalaciones, y el puente del Storebælt es una infraestructura crítica para Dinamarca». Calificó el radar de nueva herramienta; junto con las autoridades, la empresa estudia de forma continua otras medidas.

Sund & Bælt trabaja en el sistema desde hace aproximadamente un año, en estrecha coordinación con la Policía Nacional de Dinamarca y las fuerzas armadas. El procedimiento está acordado de forma firme y las responsabilidades están claramente asignadas: la policía recibe una imagen de situación como base para la evaluación y la intervención. Según la empresa, la solución también puede trasladarse a otras infraestructuras. Los drones propios de Sund & Bælt seguirán volando para tareas de operación y mantenimiento.

Ola de avistamientos de drones sobre Dinamarca como telón de fondo

El comunicado no menciona incidentes concretos en el puente. Tampoco se encontraron pruebas públicas de incidentes con drones en la propia estructura. El telón de fondo es la ola de avistamientos de drones que vivió Dinamarca en septiembre de 2025: el 22 de septiembre, el aeropuerto de Copenhague permaneció cerrado durante casi cuatro horas por dos o tres drones de gran tamaño. Según informes policiales, durante la noche previa al 25 de septiembre volaron drones sobre los aeropuertos de Aalborg, Esbjerg, Sønderborg y Skrydstrup. El 27 de septiembre se avistaron drones en instalaciones militares, entre ellas la base aérea de Karup. Según informaciones de prensa, la primera ministra Mette Frederiksen habló del «ataque más grave contra la infraestructura crítica danesa hasta la fecha». Hasta ahora no se ha señalado a los autores.

Selandia y Fionia están unidas por el enlace fijo del Storebælt, de 18 kilómetros. Se abrió al tráfico ferroviario en 1997 y al tráfico por carretera en 1998. El Puente Este, un puente colgante, tiene 6790 metros de longitud; su vano principal mide 1624 metros y sus pilonos se elevan 254 metros. El Puente Oeste, que soporta tanto la carretera como el ferrocarril, mide 6611 metros. La construcción costó unos 3,55 mil millones de euros. En 2025 se registró un récord de 14,15 millones de vehículos, y en 2026 el paso de un automóvil cuesta unos 31,50 euros de peaje.

Antidrones en Austria: una estrategia de todo el Gobierno en preparación

En Austria, la defensa contra drones se ha convertido en una tarea central de la política de seguridad. Mediante un acuerdo adoptado por procedimiento escrito, el Gobierno federal decidió el 31 de octubre de 2025 elaborar una estrategia nacional antidrones. La decisión llegó tras los incidentes con drones sobre aeropuertos europeos y la guerra en Ucrania. Ya existen el sistema de detección del aeropuerto de Viena-Schwechat, el centro antidrones de la Dirección de Unidades Especiales del Ministerio del Interior y las medidas de defensa militar de las Fuerzas Armadas de Austria (Bundesheer). Los ministerios del Interior, de Defensa y de Infraestructuras se coordinan a través de un centro conjunto de situación de drones.

El ministro del Interior, Gerhard Karner, la ministra de Defensa, Klaudia Tanner, y el secretario de Estado Jörg Leichtfried presentaron un informe intermedio en septiembre de 2026. En su centro figura una reforma de la Ley de Telecomunicaciones: con una licencia, los operadores de infraestructuras críticas podrán en el futuro detectar e inhibir por sí mismos los drones que supongan una amenaza y, en caso de emergencia, derribarlos. Una nueva ley de espionaje tipificará como delito la actuación de los llamados agentes desechables. La unidad antidrones de Cobra intervino 53 veces en 2023 y 80 veces en lo que va de año.

Persisten las críticas. Como muestra una pregunta parlamentaria, el Ministerio de Infraestructuras no dispone de datos sobre vuelos no autorizados de drones sobre infraestructuras críticas. Desde la entrada en vigor del reglamento de la UE se han denunciado 14 infracciones administrativas. El informe final está previsto para finales de 2026.