Obrona antydronowa mostu Storebælt: Sund & Bælt instaluje maszty radarowe

W ramach obrony antydronowej mostu Storebælt (most przez Wielki Bełt) Sund & Bælt, państwowy operator tej infrastruktury, stawia na radar: maszty radarowe na obiekcie i wokół niego mają bez luk objąć przestrzeń powietrzną nad Wielkim Bełtem. Według komunikatu spółki z 6 listopada system ma szybko wykrywać i identyfikować drony. Uruchomienie zaplanowano do końca 2026 roku. Maszty są montowane jesienią 2026 roku, a ruch na moście nie jest przez to utrudniony.

Od wiosny 2026 roku w rejonie mostu obowiązuje całkowity zakaz lotów dronów; obserwacja radarowa ma służyć egzekwowaniu tego zakazu. W komunikacie prasowym prezes Mikkel Hemmingsen wyjaśnił: „Jako właściciel infrastruktury Sund & Bælt odpowiada za monitorowanie i ochronę naszych obiektów, a most Storebælt jest infrastrukturą krytyczną dla Danii”. Radar określił jako nowe narzędzie; spółka wspólnie z władzami na bieżąco analizuje kolejne środki.

Sund & Bælt pracuje nad systemem od około roku, w ścisłej koordynacji z duńską policją krajową i siłami zbrojnymi. Procedura jest ściśle uzgodniona, a kompetencje jasno podzielone: policja otrzymuje obraz sytuacji jako podstawę do oceny i interwencji. Według spółki rozwiązanie można przenieść także na inną infrastrukturę. Własne drony Sund & Bælt nadal będą latać na potrzeby eksploatacji i utrzymania.

Fala obserwacji dronów nad Danią jako tło

Komunikat nie wspomina o konkretnych incydentach przy moście. Nie znaleziono też publicznych dowodów na incydenty z dronami przy samym obiekcie. Tłem jest fala obserwacji dronów, której Dania doświadczyła we wrześniu 2025 roku: 22 września lotnisko w Kopenhadze zostało zamknięte na prawie cztery godziny z powodu dwóch lub trzech dużych dronów. Według policji w nocy poprzedzającej 25 września drony latały nad lotniskami w Aalborgu, Esbjergu, Sønderborgu i Skrydstrup. 27 września drony zauważono nad obiektami wojskowymi, w tym nad bazą lotniczą Karup. Według doniesień mediów premier Mette Frederiksen mówiła o „najpoważniejszym jak dotąd ataku na duńską infrastrukturę krytyczną”. Sprawców dotychczas nie wskazano.

Zelandię i Fionię łączy 18-kilometrowa przeprawa Storebælt. Ruch kolejowy uruchomiono na niej w 1997 roku, a drogowy w 1998 roku. Most Wschodni, most wiszący, ma 6790 metrów długości, jego przęsło główne mierzy 1624 metry, a pylony wznoszą się na wysokość 254 metrów. Most Zachodni, drogowo-kolejowy, ma 6611 metrów. Budowa kosztowała około 3,55 mld euro. Rok 2025 przyniósł rekord 14,15 mln pojazdów, a w 2026 roku przejazd samochodem kosztuje około 31,50 euro opłaty.

Obrona antydronowa w Austrii: powstaje strategia ogólnorządowa

W Austrii obrona przed dronami stała się centralnym zadaniem polityki bezpieczeństwa. W drodze uchwały obiegowej rząd federalny zdecydował 31 października 2025 roku o opracowaniu krajowej strategii antydronowej. Decyzja zapadła po incydentach z dronami nad europejskimi lotniskami i w związku z wojną w Ukrainie. Funkcjonują już system wykrywania na lotnisku Wiedeń-Schwechat, centrum antydronowe Dyrekcji Jednostek Specjalnych w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych oraz wojskowe środki obrony Sił Zbrojnych Austrii (Bundesheer). Ministerstwa spraw wewnętrznych, obrony i infrastruktury koordynują działania za pośrednictwem wspólnego centrum sytuacyjnego ds. dronów.

Minister spraw wewnętrznych Gerhard Karner, minister obrony Klaudia Tanner i sekretarz stanu Jörg Leichtfried przedstawili raport cząstkowy we wrześniu 2026 roku. Jego centralnym punktem jest nowelizacja ustawy o telekomunikacji: operatorzy infrastruktury krytycznej mają w przyszłości, po uzyskaniu zezwolenia, samodzielnie wykrywać i zagłuszać zagrażające drony, a w sytuacji nadzwyczajnej także je zestrzeliwać. Nowa ustawa o szpiegostwie ma penalizować działalność tzw. agentów jednorazowych. Jednostka antydronowa Cobra interweniowała 53 razy w 2023 roku i 80 razy od początku tego roku.

Krytyka nie milknie. Jak wynika z interpelacji poselskiej, Ministerstwo Infrastruktury nie dysponuje danymi o nieuprawnionych lotach dronów nad infrastrukturą krytyczną. Od wejścia w życie rozporządzenia UE zgłoszono 14 wykroczeń administracyjnych. Raport końcowy ma zostać przedstawiony do końca 2026 roku.