Lutte anti-drones au pont du Storebælt : Sund & Bælt installe des mâts radar

Pour la lutte anti-drones au pont du Storebælt (pont du Grand Belt), Sund & Bælt, l’exploitant public de l’infrastructure, mise sur le radar : des mâts radar installés sur l’ouvrage et à ses abords doivent couvrir sans lacune l’espace aérien au-dessus du Grand Belt. Selon un communiqué de l’entreprise du 6 novembre, le système est conçu pour détecter et identifier rapidement les drones. La mise en service est prévue d’ici fin 2026. Les mâts sont montés à l’automne 2026, sans incidence sur la circulation sur le pont.

Depuis le printemps 2026, les drones sont totalement interdits autour du pont ; la surveillance radar doit permettre de faire respecter cette interdiction. Dans le communiqué de presse, le directeur général Mikkel Hemmingsen a déclaré : « En tant que propriétaire de l’infrastructure, Sund & Bælt est responsable de la surveillance et de la protection de nos installations, et le pont du Storebælt est une infrastructure critique pour le Danemark ». Il a qualifié le radar de nouvel outil ; avec les autorités, l’entreprise étudie en permanence d’autres mesures.

Sund & Bælt travaille sur le système depuis environ un an, en étroite concertation avec la police nationale danoise et les forces armées. La procédure est fermement arrêtée et les responsabilités sont clairement réparties : la police reçoit une situation tactique qui sert de base à l’évaluation et à l’intervention. Selon l’entreprise, la solution peut aussi être transposée à d’autres infrastructures. Les drones propres de Sund & Bælt continueront de voler pour l’exploitation et la maintenance.

Une vague d’observations de drones au-dessus du Danemark en toile de fond

Le communiqué ne mentionne aucun incident précis au pont. Aucune preuve publique d’incidents de drones sur l’ouvrage lui-même n’a d’ailleurs été trouvée. La toile de fond est la vague d’observations de drones qu’a connue le Danemark en septembre 2025 : le 22 septembre, l’aéroport de Copenhague a été fermé pendant près de quatre heures à cause de deux à trois grands drones. Selon les rapports de police, des drones ont survolé les aéroports d’Aalborg, d’Esbjerg, de Sønderborg et de Skrydstrup dans la nuit précédant le 25 septembre. Le 27 septembre, des drones ont été aperçus au-dessus d’installations militaires, dont la base aérienne de Karup. Selon des médias, la Première ministre Mette Frederiksen a parlé de « l’attaque la plus grave contre les infrastructures critiques danoises à ce jour ». Les auteurs n’ont pas encore été identifiés.

Le Seeland et la Fionie sont reliés par la liaison du Storebælt, longue de 18 kilomètres. Elle a été ouverte au trafic ferroviaire en 1997 et au trafic routier en 1998. Le pont Est, un pont suspendu, mesure 6 790 mètres de long, sa travée principale atteint 1 624 mètres et ses pylônes s’élèvent à 254 mètres. Le pont Ouest, qui porte à la fois la route et la voie ferrée, mesure 6 611 mètres. La construction a coûté environ 3,55 milliards d’euros. L’année 2025 a enregistré un record de 14,15 millions de véhicules, et en 2026 la traversée en voiture coûte environ 31,50 euros de péage.

Lutte anti-drones en Autriche : une stratégie pangouvernementale en préparation

En Autriche, la défense contre les drones est devenue une mission centrale de la politique de sécurité. Par résolution circulaire, le gouvernement fédéral a décidé le 31 octobre 2025 d’élaborer une stratégie nationale anti-drones. Cette décision faisait suite à des incidents de drones au-dessus d’aéroports européens et à la guerre en Ukraine. Sont déjà en place le système de détection de l’aéroport de Vienne-Schwechat, le centre anti-drones de la Direction des unités spéciales du ministère de l’Intérieur et les moyens de défense militaires des Forces armées autrichiennes (Bundesheer). Les ministères de l’Intérieur, de la Défense et des Infrastructures se coordonnent au sein d’un centre de situation drones commun.

Le ministre de l’Intérieur Gerhard Karner, la ministre de la Défense Klaudia Tanner et le secrétaire d’État Jörg Leichtfried ont présenté un rapport intermédiaire en septembre 2026. Au cœur du dispositif figure une modification de la loi sur les télécommunications : munis d’une licence, les exploitants d’infrastructures critiques devraient à l’avenir pouvoir détecter et brouiller eux-mêmes les drones menaçants et, en cas d’urgence, les abattre. Une nouvelle loi sur l’espionnage doit pénaliser les « agents jetables ». L’unité anti-drones de la Cobra a été engagée 53 fois en 2023 et 80 fois depuis le début de cette année.

Des critiques subsistent. Comme le montre une question parlementaire, le ministère des Infrastructures ne dispose d’aucune donnée sur les vols de drones non autorisés au-dessus des infrastructures critiques. Depuis l’entrée en vigueur du règlement européen, 14 infractions administratives ont été signalées. Le rapport final est attendu d’ici fin 2026.