Ukraińskie drony latają z terminalami HiSKY zamiast Starlinka, podają rosyjskie kanały

Zamiast Starlinka Siły Zbrojne Ukrainy wykorzystują obecnie do uderzeń w głąb terytorium przeciwnika terminale izraelskiego producenta HiSKY. Poinformowały o tym 6 listopada rosyjskie kanały wojskowe. Rosyjscy inżynierowie uważają, że może to wyjaśniać, dlaczego ostatnie, bardzo udane ataki ukraińskich dronów na rosyjskie rafinerie były tak skuteczne.

Ani zaprzeczenia, ani potwierdzenia nie przekazał Serhiy Beskrestnov, który doradza Biuru Prezydenta i jest znany jako Flash.

🔥 Ukrainian defense forces used FP-1 drones to strike the Novokuibyshevsk oil refinery in Russia’s Samara region.
Multiple strikes hit the facility—which has an annual capacity of ~8.8 million tons—including its diesel hydrotreating unit. https://t.co/pwEAYM67ks— Fire Point (@FirePointUA) October 30, 2026

Flash skomentował doniesienia następująco: „Nie potwierdzam tej informacji od wroga, ale też jej nie dementuję. Nie wiem, dlaczego wywołuje ona takie poruszenie w rosyjskich mediach, bo takie technologie od dawna nie są niczym wyjątkowym”

Od końca października Ukraina w ciągu dziewięciu dni trafiła siedem rafinerii:

• Rafineria w Nowokujbyszewsku (Rosneft) 30 października
• Rafineria Bashneft-Novoi w Ufie 31 października
• Rafineria w Kstowie (Lukoil) 1 listopada
• Rafineria w Jarosławiu (Slavneft-YANOS) 3 listopada
• Rafineria w Riazaniu 5 listopada
• Rafineria Afipsky w Kraju Krasnodarskim 6 listopada
• Rafineria w Saratowie (Rosneft) 7 listopada

Wiele trafień w jeden zakład

Rafineria w Saratowie przerabia rocznie 7 mln ton ropy, produkując 1,2 mln ton benzyny i 1,9 mln ton oleju napędowego. Naoczni świadkowie informowali tam o kilku oddzielnych ogniskach pożaru. Analitycy OSINT naliczyli ich sześć: dwie instalacje oczyszczania gazów odlotowych, instalację reformingu katalitycznego, instalację ELOU-AVT, instalację destylacji próżniowej i instalację hydrorafinacji.

Właśnie tym te ataki zasadniczo różnią się od wcześniejszych. Wtedy uderzenie było zwykle wymierzone w pojedynczy, centralny obiekt. Dziś kilka dronów z jednej i tej samej fali trafia jednocześnie w różne części zakładu.

Nightmares for the enemy, anyone? 👻 Crews from the 7th Deep Strike Center of Magyar’s Birds dressed up for Halloween. We work like ghosts: you can’t see us, but the enemy can’t sleep. https://t.co/qGWNkzNBjG— 414 Magyar’s Birds (@414magyarbirds) October 31, 2026

Według analizy terminale HiSKY przesyłają dane telemetryczne i umożliwiają zmianę trasy oraz celu jeszcze w trakcie lotu. Jeśli cel został już trafiony, dron otrzymuje nowy z centrum dowodzenia. Jeśli odsetek przechwyceń na trasie głównej jest wysoki, drony można skierować na trasy alternatywne. W ten sposób jeden atak osiąga to, co wcześniej wymagało kilku lotów. Naprawa uszkodzonych instalacji będzie zapewne znacznie bardziej złożona i długotrwała, a przez to droższa.

Bodźcem do przejścia na HiSKY był spór o Starlinka. W połowie października SpaceX ograniczył usługę dla Ukrainy, co utrudniło działania na froncie. Elon Musk zarzucił następnie Ukrainie nadużywanie Starlinka do ataków ofensywnych. Według BBC napisał na X: „Wykorzystanie Starlinka, cywilnej usługi komercyjnej, do ofensywnych uderzeń dronów w celu zabijania ludzi nigdy nie było dozwolone i nigdy nie powinno być”.

Doradca prezydenta Beskrestnov odparł, że w Ukrainie drony korzystające ze Starlinka są ograniczone do prędkości od 70 do 90 km/h i nie działają na terytorium Rosji. Na Telegramie napisał: „To bardzo dziwne, że Elon Musk nie wie o ograniczeniach Starlinka w Ukrainie”. Usługę przywrócono dopiero na polecenie prezydenta USA Donalda Trumpa. Mimo to Kijów zintensyfikował wówczas poszukiwania alternatyw i najwyraźniej znalazł obiecującą.

HiSKY: założyciele, terminal i sieć

HiSKY założyli w 2015 roku Shahar Kravitz (prezes), Yaron Shachar i Moti Litochevski, którzy wcześniej pracowali w izraelskim sektorze obronności, wywiadu i telekomunikacji. Opracowali kompaktową, wieloorbitalną architekturę terminali satelitarnych dla platform wojskowych i cywilnych.

Na szczycie gamy Smartlite znajduje się terminal wymieniany obecnie w doniesieniach, Smartlite Sirius 16×16 Ku. Przy wymiarach 42 na 604 na 290 milimetrów waży 6 kilogramów i pobiera do 105 watów. Nie ma obrotowej czaszy. Zamiast niej ma płaską, elektronicznie sterowaną antenę z 256 elementami promieniującymi i kątem nadawania/odbioru do 60 stopni. Nadaje w pasmach Ka i Ku i korzysta zarówno z satelitów geostacjonarnych, jak i z satelitów na niskiej orbicie okołoziemskiej. Przez satelity GEO możliwe są przepływności od 7 do 2000 kbit/s. Urządzenie jest produkowane we Włoszech. HiSKY reklamuje się hasłem „Private. Invisible. In Command.” i obiecuje, że wykrycie i przechwycenie są mało prawdopodobne.

HiSKY różni się od Starlinka przede wszystkim architekturą sieci. SpaceX eksploatuje kilka tysięcy własnych satelitów na niskiej orbicie okołoziemskiej, które oferują dużą przepustowość przy niskim opóźnieniu sygnału. HiSKY ma natomiast tylko jednego satelitę (Ella-1) i prowadzi dodatkowo wirtualną sieć satelitarną (Satellite Virtual Network Operator/SVNO). Pojemność satelitarną firma dzierżawi w tym celu na podstawie umów z innymi operatorami satelitów. Rozwiązanie jest sprzedawane jako Forcelite do zastosowań wojskowych i jako Smartlite dla przemysłu i użytkowników cywilnych. W zależności od typu terminale ustawiają się na dowolnego komercyjnego satelitę pasma Ka i Ku, którego wiązka obejmuje obszar lotu. Chmurowy system zarządzania rozdziela dzierżawione częstotliwości między terminale.

Dlatego system działa także w europejskiej części Rosji, gdzie Starlink nie ma zezwolenia. Ceną są niska prędkość i duże opóźnienie. Flash wyjaśnia: „Terminale tego typu rzeczywiście mogą utrzymywać łączność w ruchu, ale to nie jest Starlink. Prędkość dochodzi maksymalnie do 2 Mbit/s, a opóźnienie sygnału przez satelity geostacjonarne jest zbyt duże do sterowania online”. Do przesyłania danych telemetrycznych, korekt celu i skompresowanych obrazów to jednak wystarcza. Dzięki HiSKY można korygować trasy lotu i przesyłać nowe dane celów dotyczące obiektów przemysłowych, gdy lot wciąż trwa.

Ukraińskie drony mniej zależne od pojedynczych dostawców

HiSKY nie można zatem uznać za pełnowartościowy zamiennik Starlinka. Również OneWeb ze względu na mniejszą liczbę satelitów i dużą wysokość orbity trudno uznać za prawdziwą alternatywę. Mimo to seria ataków od końca października pokazuje, że Kijów zmniejsza zależność swoich uderzeń dalekiego zasięgu od pojedynczych dostawców.

Rosja twierdzi tymczasem, że potrafi zagłuszać izraelskie terminale HiSKY za pomocą systemu walki radioelektronicznej (WRE) Volna-Kupol-Garant. HiSKY ze swojej strony wyraźnie wskazuje na technologię LPI/LPD (Low Probability of Interception/Detection, niskie prawdopodobieństwo przechwycenia/wykrycia). Według producenta transmisja danych jest szyfrowana i zoptymalizowana tak, że przeciwnik może ją przechwycić lub zlokalizować tylko z dużym trudem. HiSKY deklaruje też odporność na zakłócenia globalnego systemu nawigacji satelitarnej (GNSS), takie jak zagłuszanie GPS i spoofing (podszywanie się pod sygnał).