Pilóta nélküli rendszerek csapatban: a Leonardo M-346FA kötelékben repült a Baykar Kizilelmájával

Személyzettel repülő gépek és pilóta nélküli rendszerek közös kötelékrepülésben: két Leonardo M-346 repülőgép és a pilóta nélküli Bayraktar Kizilelma sikeresen teljesített autonóm kötelékrepüléseket a K-SWARM program keretében. A teszten részt vett a Leonardo gyártó egy M-346 Fighter Attack (FA) gépe, valamint kísérőgépként az olasz légierő által biztosított T-346A.

A tesztekre a törökországi Çorluban került sor. A két vállalat szerint ezek „fejlett, új generációs algoritmusokon alapuló együttműködő és összehangolt műveleteket validáltak”.

Ezzel megtörtént a lépés a szimulációból a valós repülési üzembe. A tesztek megmutatták, hogyan alakíthatja a jövőbeli légiharc-rendszereket a személyzettel és pilóta nélkül repülő gépek együttműködése (CUC-T) és a rajtaktika. A Kizilelma önállóan tért vissza az M-346-hoz, a Baykar gyártó Smart Fleet Autonomy algoritmusainak irányításával. Az M-346 pilótái határozták meg, milyen kötelékben repüljenek; a Kizilelma pontosan követte őket.

Hogyan osztanak meg adatokat a vadászgépek és a pilóta nélküli rendszerek

Egy fejlett adatcsere-rendszer gondoskodott arról, hogy minden lényeges információ szinkronban legyen a platformok között. A kapcsolatot a Leonardo GCC Tactical Platform védte, amely valós időben felügyeli és biztosítja az összes részt vevő rendszert.

A két vállalat csapatai hónapokig készültek az éles tesztekre. Az integrációs lépéseket, forgatókönyveket és algoritmusokat a Leonardo avionikai és repülésirányítási laboratóriumaiból, valamint a torinói PC2LAB-ból ellenőrizték. Ezzel párhuzamosan a Baykar saját létesítményeiben fejlett Smart Fleet Autonomy képességeket épített be a CUC-T algoritmusokba. Mivel a Kizilelma már rendelkezett bővített autonómiafunkciókkal, az integráció lényegesen könnyebb volt.

A K-SWARM folytatása döntően az összegyűjtött adatoktól függ. A program a jövőben még összetettebb küldetéseket tesz lehetővé, jobb helyzetismerettel és a személyzettel, illetve pilóta nélkül repülő platformok szorosabb együttműködésével. A fejlettebb mesterséges intelligencia (MI) és algoritmusok révén a rendszerek lépésről lépésre a távirányítástól az egyre autonómabb működés felé haladnak.

A cél a pilóták tehermentesítése és egyúttal a katonai küldetések hatékonyabbá tétele. Az első tesztfázis megmutatja, milyen szorosan működik együtt a Leonardo és a Baykar, és szemlélteti mindkét vállalat technológiai céljait. Az elkövetkező hónapokban további, egyre igényesebb repülési tesztek következnek.