Systemy bezzałogowe we współdziałaniu: Leonardo M-346FA leci w szyku z Kizilelmą firmy Baykar

Odrzutowce załogowe i systemy bezzałogowe we wspólnym locie w szyku: dwa samoloty Leonardo M-346 i bezzałogowy Bayraktar Kizilelma pomyślnie wykonały autonomiczne loty w szyku w ramach programu K-SWARM. Udział wzięły M-346 Fighter Attack (FA) producenta Leonardo oraz, jako samolot eskortujący, T-346A udostępniony przez Siły Powietrzne Włoch.

Testy odbyły się w Çorlu (Turcja). Według obu firm „potwierdziły one wspólne i skoordynowane działania oparte na zaawansowanych algorytmach nowej generacji”.

Był to krok od symulacji do rzeczywistych operacji lotniczych. Testy pokazały, jak współdziałanie platform załogowych i bezzałogowych (CUC-T) oraz taktyka rojów mogą kształtować przyszłe systemy walki powietrznej. Kizilelma samodzielnie wracała do M-346, sterowana algorytmami Smart Fleet Autonomy producenta Baykar. Piloci M-346 decydowali, jaki szyk jest wykonywany; Kizilelma precyzyjnie za nim podążała.

Jak odrzutowce załogowe i systemy bezzałogowe wymieniają dane

Zaawansowany system wymiany danych utrzymywał synchronizację wszystkich istotnych informacji między platformami. Łącze chroniła GCC Tactical Platform firmy Leonardo, która w czasie rzeczywistym monitoruje i zabezpiecza wszystkie uczestniczące systemy.

Zespoły obu firm przez miesiące przygotowywały się do testów na żywo. Sprawdzały etapy integracji, scenariusze i algorytmy w laboratoriach awioniki i sterowania lotem Leonardo oraz w PC2LAB w Turynie. Równolegle Baykar we własnych zakładach wbudowywał zaawansowane funkcje Smart Fleet Autonomy w algorytmy CUC-T. Ponieważ Kizilelma miała już rozszerzone funkcje autonomii, integracja była znacznie łatwiejsza.

Dalszy przebieg K-SWARM zależy w decydującym stopniu od zebranych danych. W przyszłości program ma umożliwić jeszcze bardziej złożone misje, z lepszą świadomością sytuacyjną i ściślejszym współdziałaniem platform załogowych i bezzałogowych. Bardziej zaawansowana sztuczna inteligencja (AI) i algorytmy mają stopniowo przenosić systemy od zdalnego sterowania w stronę coraz bardziej autonomicznego działania.

Celem jest odciążenie pilotów i jednocześnie zwiększenie skuteczności misji wojskowych. Pierwsza faza testów pokazuje, jak ściśle współpracują Leonardo i Baykar, i ilustruje cele technologiczne obu firm. W najbliższych miesiącach mają nastąpić kolejne, coraz bardziej wymagające testy w locie.