Sistemas no tripulados en equipo: el Leonardo M-346FA vuela en formación con el Kizilelma de Baykar

Reactores tripulados y sistemas no tripulados en vuelo de formación conjunto: dos aviones Leonardo M-346 y el Bayraktar Kizilelma no tripulado han completado con éxito vuelos de formación autónomos en el marco del programa K-SWARM. Participaron un M-346 Fighter Attack (FA) del fabricante Leonardo y, como avión de escolta, un T-346A aportado por la Fuerza Aérea de Italia.

Las pruebas se realizaron en Çorlu (Turquía). Según ambas empresas, en ellas se «validaron operaciones colaborativas y coordinadas basadas en algoritmos avanzados de nueva generación».

Se dio así el paso de la simulación a las operaciones de vuelo reales. Las pruebas mostraron cómo la cooperación entre plataformas tripuladas y no tripuladas (CUC-T) y las tácticas de enjambre podrían configurar los futuros sistemas de combate aéreo. El Kizilelma regresó por sí solo junto al M-346, controlado por los algoritmos Smart Fleet Autonomy del fabricante Baykar. Los pilotos de los M-346 determinaban qué formación se volaba; el Kizilelma la seguía con precisión.

Cómo comparten datos los reactores tripulados y los sistemas no tripulados

Un avanzado sistema de intercambio de datos mantuvo sincronizada toda la información relevante entre las plataformas. El enlace estaba protegido por la GCC Tactical Platform de Leonardo, que supervisa y asegura en tiempo real todos los sistemas participantes.

Los equipos de ambas empresas llevaban meses preparando las pruebas reales. Verificaron los pasos de integración, los escenarios y los algoritmos en los laboratorios de aviónica y control de vuelo de Leonardo y en el PC2LAB de Turín. Paralelamente, Baykar incorporó en sus propias instalaciones capacidades avanzadas de Smart Fleet Autonomy a los algoritmos CUC-T. Como el Kizilelma ya contaba con funciones de autonomía ampliadas, la integración resultó mucho más sencilla.

La evolución de K-SWARM depende en gran medida de los datos recopilados. En el futuro, el programa debe permitir misiones aún más complejas, con una mejor conciencia situacional y una interacción más estrecha entre plataformas tripuladas y no tripuladas. Una inteligencia artificial (IA) y unos algoritmos más avanzados deben llevar los sistemas paso a paso del control remoto hacia una operación cada vez más autónoma.

El objetivo es aliviar la carga de los pilotos y, al mismo tiempo, hacer más eficaces las misiones militares. La primera fase de pruebas muestra lo estrechamente que cooperan Leonardo y Baykar y pone de manifiesto los objetivos tecnológicos de ambas empresas. En los próximos meses seguirán nuevos ensayos en vuelo, cada vez más exigentes.