F-35 drónirányítás: a Lockheed Martin vadászgépe drónokat vezényel

Lopakodó tulajdonságaival, kiterjedt hálózati képességével és legkorszerűbb szenzortechnológiáival a Lockheed Martin F-35-öse a jövő harci repülőgépének számít. Egy mesterséges intelligencián (MI) alapuló interfésznek köszönhetően most már lehetséges az F-35 drónirányítás: a modern drónok közvetlenül az F-35, sőt az F-22 pilótafülkéjéből is vezérelhetők.

Több mint egy évtizede a Lockheed Martin Skunk Works, a vállalat fejlesztési részlege technológiai ütemtervet dolgozott ki. Ez képezi most az alapját annak, hogy a harci repülőgépek és a drónok biztonságosan kommunikáljanak egymással, és közösen hajtsanak végre összetett feladatokat.

A Lockheed Martin a mesterséges intelligenciára támaszkodik, hogy az emberi képességeket gépi intelligenciával egészítse ki. Ez a technológia lehetővé teszi a rendszerek zökkenőmentes összekapcsolását a harctéren, ami gyorsabb döntéshozatali folyamatokat és nagyobb műveleti alkalmazkodóképességet eredményez.

„Továbbra is jelentős összegeket fektetünk a következő generációs technológiákba, amelyek lehetővé teszik a harci repülőgépek és a drónok biztonságos együttműködését, hogy erősítsük az összhaderőnemi erők csapásmérő képességét” – hangsúlyozza OJ Sanchez, a Lockheed Martin Skunk Works alelnöke és vezérigazgatója. „MI-alapú autonóm ágenseink már hadrafoghatók, ami aláhúzza elkötelezettségünket amellett, hogy a harcosok számára korán fejlesszünk ki és biztosítsunk aszimmetrikus előnyöket.”

A Lockheed Martin tavaly az F-35 és az F-22 pilótafülkéjéből történő drónirányításon kívül több más forgatókönyvben is bemutatta az MI-támogatott együttműködés (teaming) képességét:

• F-35 CCA connectivity demo: Egy bemutatón az F-35 bizonyította, hogy képes olyan drónokat irányítani, mint a US Air Force jövőbeli Collaborative Combat Aircraft (CCA) flottája. Az MI-támogatott architektúra nemcsak a tesztelést, hanem a pilóta és a drón közötti együttműködés lépésenkénti fejlesztését is lehetővé tette.
• DEIMOS projekt: Egy valós idejű bemutatón egy F-35 a texasi Fort Worthből a Skunk Works Open Systems Gateway (OSG) rendszerén keresztül titkosított adatokat továbbított az Egyesült Királyságban lévő Royal Air Force-nak. A Nexus vezetési és irányítási (C2) rendszerbe történő integráció mérföldkő a többtartományú integrációban és a nem amerikai C2-rendszerekkel való valós idejű interoperabilitásban.
• Drónok MDCX-irányítása: Az MDCX rendszer első alkalommal mutatta be egy General Atomics MQ-20 Avenger drón élő irányítását.
• Pilóta–drón együttműködés: Élő tesztek során a Skunk Works megmutatta, hogyan vezényelhetnek a pilóták érintőképernyő segítségével valós időben MI-vezérelt légi járműveket. Ezek a korábbi MI-kísérletekre épülő tesztek optimalizálják a levegő-levegő harcászatot, és felgyorsítják a döntéshozatalt.
• Istari Flyer Øne: A Flyer Øne-nal a Lockheed Martin a világ első teljesen digitális légijármű-tanúsításán dolgozik. Egy digitális ikert tanúsítanak, mielőtt fizikai modell épülne – ez forradalmi lépés a repülésfejlesztésben.
• X-62A VISTA: A nyílt architektúráknak köszönhetően a Lockheed Martin MI-támogatott repülési teszteket tett lehetővé az X-62A VISTA-n, köztük MI-vezérelt légi közelharcokat ember vezette F-16-osok ellen. Ez a program jól mutatja az ember–gép csapatok és a megbízható autonómia terén elért előrelépést.

A Lockheed Martin az új évben rövid próbarepülésekkel kívánja előmozdítani a drónok integrálását az F-35-be és az F-22-be.