Obrona antydronowa pojazdów: Mehler Protection pokazuje system bliskiej ochrony SCILT na Enforce Tac 2026

Mehler Protection zaprezentowała na Enforce Tac 2026 nowo opracowany system bliskiej obrony antydronowej. SCILT ma chronić pojazdy atakowane z małych odległości i pod płaskimi kątami.

Pomyślany jako ostatnia warstwa ochrony pojazdów, SCILT wypełnia lukę między pasywną ochroną pojazdu a mobilnymi systemami obrony powietrznej o dużym zasięgu obszarowym. Ma zwalczać małe drony z bardzo bliskiej odległości, około 25 metrów – w tym drony z widokiem z perspektywy pierwszej osoby (FPV), drony kamikadze i pociski kierowane. Neutralizowane mają być zarówno pojedyncze drony, jak i wiele jednoczesnych zagrożeń w strefie bezpośredniego niebezpieczeństwa.

Konstrukcja i funkcje

System jest przeznaczony do samoobrony i można go zamontować na dowolnej platformie, od pojazdów z napędem na cztery koła po czołgi. Łączy sensory, moduły efektorów i logikę obsługi bezpośrednio na pojeździe. Umożliwia to obronę przed bezzałogowymi systemami powietrznymi (UAS) nadlatującymi z przodu, z boku lub pod niskimi kątami. Aby wspierać operatora w wykrywaniu i podejmowaniu decyzji, zestawy sensorów mogą obejmować czujniki elektrooptyczne i inne do obserwacji bliskiego zasięgu.

Obraz dzienny i nocny oraz obraz radarowy tworzą obraz sytuacji na odległość około 100 metrów. Ponieważ rozwiązania efektorowe są tanie, ich użycie można skalować w różnych profilach misji.

Do dalszych kluczowych cech należy konfiguracja sektorowa: w zależności od ugrupowania i ruchu można włączać lub wyłączać poszczególne kierunki. Są też trzy poziomy alarmu – wykrycie, zbliżanie się i alarm wyzwolenia. W pierwszej wersji SCILT świadomie opiera się na architekturze „man-in-the-loop”. Na Enforce Tac 2026 Mehler Protection zapowiedziała jednak również rozszerzenie automatyzacji, gdy tylko pozwolą na to technologia, procedury i procesy dopuszczeniowe.

Amunicja i integracja systemu antydronowego

Moduły efektorów strzelają ogólnodostępną standardową amunicją śrutową. Gama obejmuje naboje gumowe, naboje z twardym rdzeniem i odłamkami z węglika wolframu oraz warianty przeciwpancerne. W zależności od scenariusza spektrum to pozwala na kontrolowane strefy zagrożenia i skalowalne efekty; tanie rozwiązania efektorowe wspierają też zwalczanie pojedynczych dronów oraz kilku dronów jednocześnie. Skuteczność szacuje się na około 90 procent.

SCILT jest sterowany przez magistralę danych pojazdu i można go zintegrować z istniejącymi architekturami pojazdów. Tam, gdzie brakuje takich interfejsów, system działa jako samodzielny pakiet z własnym łańcuchem obserwacji bliskiego zasięgu i sterowania. Zdalne pulpity sterowania można zamontować w kilku miejscach pojazdu.

Na szczególną uwagę zasługuje zdecentralizowana budowa wszystkich modułów: jeśli poszczególne elementy zostaną uszkodzone, system pozostaje sprawny.

Dostępny od lata 2026 roku

Mehler Protection pracuje nad SCILT od około półtora roku. W 48 kampaniach testowych firma badała m.in. balistykę zewnętrzną i końcową, zachowanie w różnych temperaturach, niezawodność działania oraz gęstość odłamków, aby wyznaczyć optymalny zasięg skutecznego zwalczania.

Od lata 2026 roku pierwsza wersja ma być dostępna jako pakiet efektorowy wraz z pakietami sensorów i pulpitami operatora. Można ją zintegrować z różnymi konfiguracjami pojazdów.