Drone FPV în Ucraina: comandă dublă, radio și prin fibră optică, pentru mai multe lovituri reușite

Modul de purtare a războiului în Ucraina este influențat de noile evoluții ale dronelor FPV, cu vedere la persoana întâi (FPV): aprovizionarea s-a îmbunătățit, se adaugă legături de comandă hibride, iar ochirea asistată de inteligența artificială (IA) crește vizibil eficiența. Cum se desfășoară această schimbare se poate urmări prin parcursul Tetyanei Chornovol, care a început ca politiciană, zboară acum ca pilot de drone și s-a adaptat cu succes noilor cerințe tehnologice.

Nu era scris ca locotenentul Tetyana Chornovol să piloteze într-o zi drone cu vedere la persoana întâi. A început ca jurnalistă; în anii 2000 s-a orientat tot mai mult spre activism – mai ales în timpul Euromaidanului. Ulterior a devenit politiciană și împuternicita guvernului pentru politica anticorupție. Din 2022 servește ca militar în Forțele Armate ale Ucrainei. În afara Kievului, în calitate de comandant adjunct de companie, a distrus tancuri rusești cu racheta ghidată antitanc ucraineană Skif/Stugna-P.

Când rachetele ghidate au încetat să mai sosească, a învățat singură să piloteze drone FPV – în 300 de ore pe simulator. În 2024, ca începătoare, primea o dronă pe zi, pe care trebuia să o folosească atât pentru antrenament, cât și pentru misiuni de luptă. Echipajele de luptă experimentate primeau la acea vreme zece drone pe zi.

Situația s-a schimbat și datorită poziției lui Robert Brovdi, comandantul „Forțelor de Sisteme fără Pilot ale Forțelor Armate ale Ucrainei”. Principiul său: nu piloții trebuie să aștepte dronele, ci dronele trebuie să aștepte piloții.

Dronele FPV sunt livrate acum cu milioanele. Pentru cele 16 echipe de câte trei oameni planificate, companiile de drone FPV primesc circa 7.200 de bucăți pe lună – penuria ține de trecut.

Un zbor reușit din trei nu este suficient

Odată rezolvată aprovizionarea, în prim-plan trece eficiența dronei FPV ca sistem de armă. În cel mai bun caz, în prezent doar aproximativ o treime dintre zboruri aduc un rezultat. La dronele comandate prin radio, legătura era adesea instabilă, de multe ori din cauza bruiajului. Dacă semnalul video, de cele mai multe ori analogic, cade, piloții pierd imaginea; dacă se pierde semnalul digital de comandă, drona nu mai poate fi dirijată.

Răspunsul au fost dronele FPV ale căror semnale video și de comandă trec printr-un cablu de fibră optică. Până acum, acestea s-au dovedit imposibil de bruiat. Soluția permite totodată ca numeroase drone FPV să zboare simultan fără să își blocheze reciproc canalele. Punctul slab al dronei cu cablu este însă ruperea cablului – iar cu cât cablul este mai lung, cu atât aceasta devine mai probabilă.

Cum au primit dronele FPV atât radio, cât și cablu

Plutonul de drone al Tetyanei Chornovol arată în prezent cât de repede aduce ecosistemul ucrainean de drone îmbunătățiri pe front. Inginerul de drone al plutonului, Victor Trach, a conceput un sistem de comandă dublă care leagă acum drona FPV atât prin radio, cât și prin cablu. Astfel crește semnificativ șansa ca cel puțin unul dintre cele două semnale să se mențină, în timp ce celălalt se restabilește și redevine utilizabil.

Chornovol a purtat discuții cu numeroși producători de drone. În cele din urmă, General Chereshnya a recunoscut potențialul tehnologiei și a construit primele drone cu comandă dublă ale plutonului, în dimensiunile de 10 și 13 inchi. Fiecare dronă costă cu 50 de euro mai mult, ceea ce crește costul total cu circa cinci la sută.

Cine vrea să obțină un efect în ciuda pierderii controlului, mai ales în faza finală a atacului, poate apela și la module IA. Cele mai ieftine costă de la circa 125 până la aproximativ 260 de euro.

Aceste sisteme de ghidare cu IA iau locul camerei clasice a dronei. Odată ce s-au fixat pe țintă, urmăresc autonom vehicule și persoane și furnizează semnalele de comandă necesare pentru a menține drona pe curs până la impact.

Astfel, comanda radio revine în atenție: până la fixarea pe țintă, drona poate zbura suficient de sus și mult în afara razei în care un vehicul-țintă bruiază semnalele radio. Idealul rămâne dirijarea până la lovire. Dar chiar dacă legătura radio se întrerupe, crește șansa ca ținta să fie totuși lovită.