Vehicul terestru fără pilot Varan: Visionwave prezintă platforma UGV autonomă la Eurosatory 2026
Navigație fără GNSS și, la nevoie, complet pasivă: prin Varan, Visionwave a prezentat un vehicul terestru fără pilot modular pentru medii contestate electronic – cu până la 500 de kilograme sarcină utilă și o viteză maximă de până la 70 km/h.

Visionwave și-a prezentat pentru prima dată noua platformă Varan la Eurosatory 2026 de la Paris: un vehicul terestru fără pilot (UGV) modular și autonom.
Varan a fost dezvoltat pentru cerințele mediilor moderne în care se desfășoară război electronic. Funcționează fără sistemul global de navigație prin satelit (GNSS) și fără senzori activi; la nevoie, navighează complet pasiv. Potrivit Visionwave, vehiculul folosește camere cu viziune stereo, termoviziune și interpretarea 3D a terenului asistată de inteligență artificială (IA) pentru a-și planifica autonom traseele și se deplasează autonom în convoi chiar și în cele mai extreme condiții. Poate fi operat și de la distanță sau semiautonom.

Vehicul terestru fără pilot cu suspensie adaptivă
Deoarece suspensia reglabilă pe înălțime se adaptează automat terenului, UGV-ul depășește obstacolele fără ca cineva să intervină manual. Visionwave indică o capacitate de urcare a pantelor de 60 la sută și o înclinare laterală de până la 40 la sută – atât pe teren deschis, cât și la obstacole de apă sau bariere urbane. Toate cele patru roți au propria tracțiune, ceea ce îi permite vehiculului să vireze în cele mai înguste spații. Cu o viteză maximă de până la 70 de kilometri pe oră, este peste medie în comparație cu alte UGV.
Un singur șasiu constituie baza pe care vehiculul fără pilot poate fi adaptat la o gamă largă de misiuni. Datorită unei arhitecturi deschise, națiunile utilizatoare își pot integra propriii senzori, criptografia națională, sarcinile utile și armamentul.
În acest scop sunt disponibile până la 500 de kilograme de sarcină utilă și sarcini remorcate de peste 1.000 de kilograme. În funcție de configurația misiunii, este posibilă o funcționare continuă de cel puțin 4 și până la 28 de ore. Dacă un braț de roată este avariat, vehiculul poate totuși încheia misiunea prin forțe proprii, potrivit Visionwave.
Construcția sa trebuie să îi permită să revină chiar și atunci când este avariat. Datorită componentelor modulare comune și unui kit standard de reparații în teren, poate fi reparat direct în zona de operații, fără infrastructură specială. Dimensiunile: 265 de centimetri lungime, 145 de centimetri lățime.
Surse foto
© RosenkranzContinuă explorarea

Muniție de tip loitering Virtus de la Stark: Brigada 45 Blindată „Litauen” o testează la „Freedom Shield 2026”

Stații de drone pentru supravegherea maritimă: Rift începe teste în largul coastei Franței

Drone navale pentru Marea Baltică: Suedia cumpără supraveghere de la Saildrone ca serviciu

Drone navale: Eviden prezintă SMX, un senzor electromagnetic de navigație

