Bezosádkové pozemní vozidlo Varan: Visionwave představuje autonomní platformu UGV na Eurosatory 2026
Navigace bez GNSS a v případě potřeby čistě pasivně: Visionwave představila Varan, modulární bezosádkové pozemní vozidlo pro elektronicky narušené prostředí – s užitečnou zátěží až 500 kilogramů a maximální rychlostí až 70 km/h.

Společnost Visionwave poprvé veřejně představila svou novou platformu Varan na veletrhu Eurosatory 2026 v Paříži: jde o modulární, autonomní bezosádkové pozemní vozidlo (UGV).
Varan byl vyvinut pro nároky moderního prostředí, v němž se vede elektronický boj. Funguje bez globálního navigačního satelitního systému (GNSS) a bez aktivních senzorů; v případě potřeby naviguje čistě pasivně. Podle Visionwave vozidlo využívá stereokamery, termovizi a 3D interpretaci terénu podporovanou umělou inteligencí (AI), aby si autonomně plánovalo trasy, a i v těch nejextrémnějších podmínkách jezdí autonomně v konvoji. Lze ho ovládat také dálkově nebo poloautonomně.

Bezosádkové pozemní vozidlo s adaptivním podvozkem
Protože se výškově nastavitelný podvozek automaticky přizpůsobuje terénu, UGV překonává překážky, aniž by musel kdokoli ručně zasahovat. Visionwave uvádí stoupavost 60 procent a boční náklon až 40 procent – v otevřeném terénu i u vodních překážek nebo městských bariér. Všechna čtyři kola mají vlastní pohon, takže se vozidlo dokáže otočit i v tom nejstísněnějším prostoru. S maximální rychlostí až 70 kilometrů za hodinu je ve srovnání s jinými UGV nadprůměrně rychlé.
Základem je jeden jednotný podvozek, na jehož bázi lze bezosádkové vozidlo přizpůsobit nejrůznějším misím. Díky otevřené architektuře mohou uživatelské státy integrovat vlastní senzory, národní kryptografii, užitečné zátěže a výzbroj.
K tomu je k dispozici užitečná zátěž až 500 kilogramů a tažná kapacita více než 1 000 kilogramů. Podle konfigurace pro danou misi je možný nepřetržitý provoz nejméně 4 a až 28 hodin. Pokud dojde k poškození ramene kola, může vozidlo podle Visionwave misi i tak dokončit vlastní silou.
Jeho konstrukce mu má umožnit, aby se vrátil i v poškozeném stavu. Díky společným modulárním komponentům a standardní polní opravárenské sadě ho lze opravit přímo v prostoru operací, bez potřeby zvláštní infrastruktury. Rozměry: délka 265 centimetrů, šířka 145 centimetrů.
Fotografie
© RosenkranzPokračovat ve čtení

Vyčkávací munice Virtus od firmy Stark: 45. tanková brigáda „Litauen“ ji testuje na „Freedom Shield 2026“

Dronové stanice pro námořní sledování: Rift zahajuje testy u francouzského pobřeží

Námořní drony pro Baltské moře: Švédsko kupuje od Saildrone sledování jako službu

Námořní drony bez akustické stopy: Eviden představil navigační senzor SMX

