Drone terrestre Varan : Visionwave présente une plateforme UGV autonome à Eurosatory 2026

Visionwave a présenté pour la première fois sa nouvelle plateforme Varan à Eurosatory 2026 à Paris : un drone terrestre modulaire et autonome, soit un véhicule terrestre sans pilote (UGV).

Le Varan a été développé pour les exigences des environnements modernes marqués par la guerre électronique. Il fonctionne sans système mondial de navigation par satellite (GNSS) et sans capteurs actifs ; si nécessaire, il navigue de manière purement passive. Selon Visionwave, le véhicule utilise des caméras de vision stéréoscopique, l'imagerie thermique et une interprétation 3D du terrain assistée par intelligence artificielle (IA) pour planifier ses itinéraires de manière autonome, et il circule en convoi de façon autonome même dans les conditions les plus extrêmes. Il peut aussi être téléopéré ou utilisé en mode semi-autonome.

Un drone terrestre à suspension adaptative

Comme la suspension réglable en hauteur s'adapte automatiquement au terrain, l'UGV franchit les obstacles sans intervention manuelle. Visionwave indique une capacité de franchissement de pente de 60 pour cent et un dévers allant jusqu'à 40 pour cent – en terrain ouvert comme face à des coupures humides ou à des obstacles urbains. Chacune des quatre roues dispose de sa propre motorisation, ce qui permet au véhicule de tourner dans les espaces les plus restreints. Avec une vitesse de pointe allant jusqu'à 70 kilomètres par heure, il se situe au-dessus de la moyenne des autres UGV.

Un châssis unique sert de base pour adapter le véhicule sans pilote à un large éventail de missions. Grâce à une architecture ouverte, les pays utilisateurs peuvent intégrer leurs propres capteurs, leur cryptographie nationale, leurs charges utiles et leur armement.

Jusqu'à 500 kilogrammes de charge utile et des charges remorquées de plus de 1 000 kilogrammes sont disponibles à cet effet. Selon la configuration de mission, un fonctionnement continu d'au moins 4 et jusqu'à 28 heures est possible. Si un bras de roue est endommagé, le véhicule peut encore achever la mission par ses propres moyens, selon Visionwave.

Sa conception doit lui permettre de revenir même endommagé. Grâce à des composants modulaires communs et à un kit standard de réparation de campagne, il peut être réparé directement sur le théâtre d'opérations, sans infrastructure particulière. Ses dimensions : 265 centimètres de long, 145 centimètres de large.