Bezosádkové pozemné vozidlo Varan: Visionwave predstavil na Eurosatory 2026 autonómnu platformu UGV
Navigácia bez GNSS a v prípade potreby čisto pasívne: Visionwave predstavil Varan, modulárne bezosádkové pozemné vozidlo pre prostredie elektronického boja – s užitočným zaťažením až 500 kilogramov a maximálnou rýchlosťou až 70 km/h.

Visionwave na Eurosatory 2026 v Paríži prvýkrát predstavil svoju novú platformu Varan: modulárne, autonómne bezosádkové pozemné vozidlo (UGV).
Varan bol vyvinutý pre nároky moderného prostredia, v ktorom sa vedie elektronický boj. Funguje bez globálneho navigačného satelitného systému (GNSS) a bez aktívnych senzorov; v prípade potreby naviguje čisto pasívne. Podľa Visionwave vozidlo využíva stereokamery, termovíziu a 3D interpretáciu terénu s podporou umelej inteligencie (AI), aby autonómne plánovalo trasy, a aj v najextrémnejších podmienkach jazdí autonómne v kolóne. Môže sa ovládať aj na diaľku alebo poloautonómne.

Bezosádkové pozemné vozidlo s adaptívnym podvozkom
Keďže sa výškovo nastaviteľný podvozok automaticky prispôsobuje terénu, UGV prekonáva prekážky bez toho, aby niekto musel ručne zasahovať. Visionwave uvádza stúpavosť 60 percent a bočný sklon až 40 percent – v otvorenom teréne aj pri vodných prekážkach či mestských bariérach. Všetky štyri kolesá majú vlastný pohon, takže vozidlo sa dokáže otočiť aj na najmenšom priestore. S maximálnou rýchlosťou až 70 kilometrov za hodinu je v porovnaní s inými UGV nadpriemerne rýchle.
Základom je jediný podvozok, na ktorom možno bezosádkové vozidlo prispôsobiť širokej škále misií. Vďaka otvorenej architektúre môžu používateľské štáty integrovať vlastné senzory, národnú kryptografiu, užitočné zaťaženie a výzbroj.
K dispozícii je na to užitočné zaťaženie až 500 kilogramov a ťažné zaťaženie viac ako 1 000 kilogramov. V závislosti od vybavenia pre misiu je možná nepretržitá prevádzka najmenej 4 a až 28 hodín. Ak sa poškodí rameno kolesa, vozidlo podľa Visionwave dokáže misiu dokončiť aj tak vlastnou silou.
Jeho konštrukcia mu má umožniť návrat aj v poškodenom stave. Vďaka spoločným modulárnym komponentom a štandardnej poľnej opravárenskej súprave ho možno opraviť priamo v priestore operácie bez potreby osobitnej infraštruktúry. Rozmery: dĺžka 265 centimetrov, šírka 145 centimetrov.
Fotografie
© RosenkranzPokračovať v čítaní

Vyčkávacia munícia Virtus od Starku: 45. tanková brigáda „Litauen“ ju testuje na „Freedom Shield 2026“

Dronové stanice na námorné sledovanie: Rift začína testy pri francúzskom pobreží

Námorné drony pre Baltské more: Švédsko kupuje sledovanie od Saildrone ako službu

Námorné drony: Eviden predstavuje SMX, elektromagnetický navigačný senzor

