Pilóta nélküli szárazföldi jármű: a Visionwave autonóm Varan UGV-platformja az Eurosatory 2026-on
GNSS nélküli navigáció, szükség esetén tisztán passzív módon: a Visionwave a Varannal moduláris pilóta nélküli szárazföldi járművet mutatott be elektronikailag zavart környezetekre – legfeljebb 500 kilogramm hasznos teherrel és akár 70 km/h végsebességgel.

A Visionwave a párizsi Eurosatory 2026 kiállításon mutatta be először új Varan platformját: egy moduláris, autonóm pilóta nélküli szárazföldi járművet (UGV).
A Varant olyan modern környezetek követelményeire fejlesztették ki, amelyekben elektronikai hadviselés folyik. Globális műholdas navigációs rendszer (GNSS) és aktív szenzorok nélkül működik; szükség esetén tisztán passzív módon navigál. A Visionwave szerint a jármű sztereó kamerákkal, hőképalkotással és a terep mesterséges intelligencia (MI) által támogatott 3D-értelmezésével tervezi meg autonóm módon útvonalait, és a legszélsőségesebb körülmények között is autonóm módon halad konvojban. Távirányítással vagy félautonóm üzemmódban is működtethető.

Pilóta nélküli szárazföldi jármű adaptív futóművel
Mivel az állítható magasságú futómű automatikusan alkalmazkodik a terephez, az UGV kézi beavatkozás nélkül küzdi le az akadályokat. A Visionwave 60 százalékos emelkedőképességet és legfeljebb 40 százalékos oldaldőlést ad meg – nyílt terepen éppúgy, mint vízi akadályoknál vagy városi torlaszoknál. Mind a négy kerék saját meghajtással rendelkezik, így a jármű a legszűkebb helyen is megfordul. Legfeljebb 70 kilométer/órás végsebességével más UGV-khez képest átlagon felül gyors.
Egyetlen alváz képezi az alapot, amelyen a pilóta nélküli jármű a legkülönfélébb feladatokhoz igazítható. A nyílt architektúrának köszönhetően a felhasználó nemzetek saját szenzoraikat, nemzeti titkosításukat, hasznos terheiket és fegyverzetüket integrálhatják.
Ehhez legfeljebb 500 kilogramm hasznos teher és több mint 1000 kilogrammos vontatási terhelés áll rendelkezésre. A feladatkonfigurációtól függően legalább 4, legfeljebb 28 órás folyamatos üzem lehetséges. A Visionwave szerint ha egy kerékkar megsérül, a jármű saját erejéből akkor is végre tudja hajtani a feladatot.
Kialakítása lehetővé teszi, hogy sérülten is visszatérjen. A közös moduláris alkatrészeknek és egy szabványos tábori javítókészletnek köszönhetően közvetlenül a műveleti területen javítható, különleges infrastruktúra nélkül. Méretei: 265 centiméter hosszú, 145 centiméter széles.
Fotók
© RosenkranzTovábbolvasás

Őrjáratozó lőszer: a 45. „Litauen” páncélosdandár a „Freedom Shield 2026” gyakorlaton teszteli a Virtust

Drónállomások a tengeri megfigyeléshez: a Rift teszteket kezd a francia partoknál

Tengeri drónok a Balti-tengerre: Svédország szolgáltatásként vásárol megfigyelést a Saildrone-tól

Tengeri drónok: az Eviden bemutatta az SMX elektromágneses navigációs szenzort

