Ugrás a tartalomra
Unmanned Systems / Ground Robotics

Pilóta nélküli szárazföldi jármű: a Visionwave autonóm Varan UGV-platformja az Eurosatory 2026-on

GNSS nélküli navigáció, szükség esetén tisztán passzív módon: a Visionwave a Varannal moduláris pilóta nélküli szárazföldi járművet mutatott be elektronikailag zavart környezetekre – legfeljebb 500 kilogramm hasznos teherrel és akár 70 km/h végsebességgel.

Varan
© Rosenkranz

A Visionwave a párizsi Eurosatory 2026 kiállításon mutatta be először új Varan platformját: egy moduláris, autonóm pilóta nélküli szárazföldi járművet (UGV).

A Varant olyan modern környezetek követelményeire fejlesztették ki, amelyekben elektronikai hadviselés folyik. Globális műholdas navigációs rendszer (GNSS) és aktív szenzorok nélkül működik; szükség esetén tisztán passzív módon navigál. A Visionwave szerint a jármű sztereó kamerákkal, hőképalkotással és a terep mesterséges intelligencia (MI) által támogatott 3D-értelmezésével tervezi meg autonóm módon útvonalait, és a legszélsőségesebb körülmények között is autonóm módon halad konvojban. Távirányítással vagy félautonóm üzemmódban is működtethető.

Varan
© Rosenkranz

Pilóta nélküli szárazföldi jármű adaptív futóművel

Mivel az állítható magasságú futómű automatikusan alkalmazkodik a terephez, az UGV kézi beavatkozás nélkül küzdi le az akadályokat. A Visionwave 60 százalékos emelkedőképességet és legfeljebb 40 százalékos oldaldőlést ad meg – nyílt terepen éppúgy, mint vízi akadályoknál vagy városi torlaszoknál. Mind a négy kerék saját meghajtással rendelkezik, így a jármű a legszűkebb helyen is megfordul. Legfeljebb 70 kilométer/órás végsebességével más UGV-khez képest átlagon felül gyors.

Egyetlen alváz képezi az alapot, amelyen a pilóta nélküli jármű a legkülönfélébb feladatokhoz igazítható. A nyílt architektúrának köszönhetően a felhasználó nemzetek saját szenzoraikat, nemzeti titkosításukat, hasznos terheiket és fegyverzetüket integrálhatják.

Ehhez legfeljebb 500 kilogramm hasznos teher és több mint 1000 kilogrammos vontatási terhelés áll rendelkezésre. A feladatkonfigurációtól függően legalább 4, legfeljebb 28 órás folyamatos üzem lehetséges. A Visionwave szerint ha egy kerékkar megsérül, a jármű saját erejéből akkor is végre tudja hajtani a feladatot.

Kialakítása lehetővé teszi, hogy sérülten is visszatérjen. A közös moduláris alkatrészeknek és egy szabványos tábori javítókészletnek köszönhetően közvetlenül a műveleti területen javítható, különleges infrastruktúra nélkül. Méretei: 265 centiméter hosszú, 145 centiméter széles.

Fotók

© Rosenkranz
Hirdetés336 × 280
Perimeter Protection 2027 – Secure ticket now! 19–21 January 2027, Nuremberg (incontent)

Továbbolvasás

A hét a pilóta nélküli rendszerekben.