Vehicule terestre fără pilot cu loc pentru șofer: Eiselin Landsystems prezintă Sand-X DOV la simpozionul KSK

Vehicule terestre fără pilot care, la nevoie, pot fi conduse și de un șofer – Eiselin Landsystems a prezentat acest concept cu Sand-X Dual Operating Vehicle (DOV) la simpozionul KSK (Kommando Spezialkräfte, forțele speciale germane). Vehiculul este destinat „ultimelor 100 de mile”, adică acelor segmente ale misiunii în care drumurile, infrastructura și logistica clasică a vehiculelor nu mai sunt suficiente.

Conceptul Sand-X datează de aproximativ 25 de ani; a fost dezvoltat pentru diferite tipuri de teren și zone climatice. Potrivit companiei, vehiculul funcționează între minus 45 și plus 50 de grade Celsius – atât în condiții arctice, cât și în teatre de operații calde și aride. Platforma poate fi operată cu echipaj, telecomandat sau autonom; este concepută pentru recunoaștere, transportul răniților, sarcini logistice și sprijin cu foc.

O platformă, mai multe roluri

Versatilitatea este principiul de bază: în funcție de misiune, vehiculul poate fi echipat pentru recunoaștere, ca vehicul MEDEVAC, pentru transport de materiale sau pentru sprijin cu foc. În loc să se mențină o platformă separată pentru fiecare sarcină, un singur vehicul este adaptat profilului misiunii.

Propulsia este asigurată de un motor în patru timpi cu trei cilindri, fabricat în Finlanda; potrivit Eiselin Landsystems, sistemul este produs în Germania. Designul compact, capacitatea de deplasare în teren accidentat și echiparea specifică misiunii ar trebui să facă vehiculul atractiv mai ales pentru forțele de reacție rapidă și pentru operațiuni departe de infrastructura fixă.

Vehicule terestre fără pilot cu stație de control într-un rucsac

Elementul central al Sand-X DOV este trecerea rapidă între operarea cu echipaj și cea fără pilot. Toate componentele necesare pentru operarea de la distanță se află într-o stație de control purtată într-un rucsac.

Dacă vehiculul este condus de un șofer sau rulează fără pilot nu trebuie, așadar, decis înainte de începerea misiunii; echipajul poate schimba modul de operare în funcție de situație. Dincolo de telecomandă, este posibilă și operarea autonomă, potrivit companiei.

Pentru comunicații sunt disponibile diverse opțiuni – au fost menționate o rețea mesh, Starlink și alte soluții radio. Vehiculul ar trebui astfel să rămână controlabil și integrat în comanda misiunii chiar și atunci când canalele de comunicații convenționale cad sau pot fi folosite doar parțial.

Radar de câmp de luptă și senzori la bord

La simpozionul KSK a fost prezentată o versiune specială a Sand-X DOV. La bord se aflau un radar de câmp de luptă Ground Observation GO12 de la Thales, senzori de termoviziune și infraroșu, precum și camere.

Echipată astfel, platforma servește nu doar la transportul de materiale sau de personal, ci și ca platformă mobilă de recunoaștere. Radarul de câmp de luptă, precum și senzorii optici și termici ar trebui să ofere echipajului – sau operatorului de la telecomandă – o imagine îmbunătățită a situației.