Véhicules terrestres sans pilote à siège conducteur : Eiselin Landsystems présente le Sand-X DOV au KSK

Des véhicules terrestres sans pilote que l’on peut aussi conduire avec un conducteur si nécessaire : Eiselin Landsystems a présenté ce concept avec le Sand-X Dual Operating Vehicle (DOV) au symposium du KSK (Kommando Spezialkräfte, forces spéciales allemandes). Le véhicule est destiné aux « 100 derniers miles », c’est-à-dire aux segments de mission où routes, infrastructures et logistique automobile classique ne suffisent plus.

Le concept Sand-X remonte à environ 25 ans ; il a été développé pour différents terrains et zones climatiques. Selon l’entreprise, le véhicule fonctionne entre moins 45 et plus 50 degrés Celsius – en conditions arctiques comme sur des théâtres chauds et secs. La plateforme peut être utilisée avec équipage, télécommandée ou de manière autonome ; elle est conçue pour la reconnaissance, l’évacuation de blessés, les tâches logistiques et l’appui feu.

Une plateforme, plusieurs rôles

La polyvalence est le principe de base : selon la mission, le véhicule peut être équipé pour la reconnaissance, comme véhicule MEDEVAC, pour le transport de matériel ou pour l’appui feu. Au lieu de disposer d’une plateforme distincte pour chaque tâche, un seul véhicule est adapté au profil de mission.

La propulsion est assurée par un moteur trois cylindres à quatre temps de fabrication finlandaise ; selon Eiselin Landsystems, le système est produit en Allemagne. Compacité, capacité tout-terrain et équipement adapté à la mission doivent rendre le véhicule attractif surtout pour les forces de réaction rapide et pour les opérations loin de toute infrastructure fixe.

Véhicules terrestres sans pilote avec poste de commande dans un sac à dos

L’élément central du Sand-X DOV est le passage rapide entre fonctionnement avec et sans pilote. Tous les composants nécessaires à la conduite à distance se trouvent dans un poste de commande porté dans un sac à dos.

Il n’est donc pas nécessaire de décider avant le début d’une mission s’il sera conduit par un conducteur ou sans pilote ; l’équipage peut changer de mode selon la situation. Outre la télécommande, un fonctionnement autonome est également possible, selon l’entreprise.

Plusieurs options sont disponibles pour les communications – un réseau maillé, Starlink et d’autres solutions radio ont été citées. Le véhicule doit ainsi rester contrôlable et intégré au commandement de la mission même lorsque les moyens de communication classiques tombent en panne ou ne sont que partiellement utilisables.

Radar de surveillance du champ de bataille et capteurs à bord

Une version spéciale du Sand-X DOV a été présentée au symposium du KSK. À bord se trouvaient un radar de surveillance du champ de bataille Ground Observation GO12 de Thales, des capteurs thermiques et infrarouges ainsi que des caméras.

Ainsi équipée, la plateforme sert non seulement au transport de matériel ou de personnel, mais aussi de plateforme de reconnaissance mobile. Le radar de surveillance et les capteurs optiques et thermiques doivent offrir à l’équipage – ou à l’opérateur au poste de télécommande – une meilleure appréciation de la situation.