Vehículos terrestres no tripulados con conductor: Eiselin Landsystems presenta el Sand-X DOV ante el KSK

Vehículos terrestres no tripulados que, si es necesario, también pueden conducirse con un conductor: Eiselin Landsystems mostró este concepto con el Sand-X Dual Operating Vehicle (DOV) en el simposio del KSK (Kommando Spezialkräfte, las fuerzas especiales alemanas). El vehículo está pensado para las «últimas 100 millas», es decir, los tramos de una misión en los que las carreteras, la infraestructura y la logística convencional de vehículos ya no bastan.

El concepto Sand-X se remonta a unos 25 años atrás; se desarrolló para distintos terrenos y zonas climáticas. Según la empresa, el vehículo funciona entre menos 45 y más 50 grados Celsius, tanto en condiciones árticas como en escenarios cálidos y secos. La plataforma puede operarse con tripulación, por control remoto o de forma autónoma; está diseñada para reconocimiento, transporte de heridos, tareas logísticas y apoyo de fuego.

Una plataforma, varias funciones

La versatilidad es el principio básico: según la misión, el vehículo puede equiparse para tareas de reconocimiento, como vehículo MEDEVAC, para el transporte de material o para el apoyo de fuego. En lugar de mantener una plataforma distinta para cada tarea, un único vehículo se adapta al perfil de misión.

La propulsión corre a cargo de un motor de cuatro tiempos y tres cilindros de fabricación finlandesa; según Eiselin Landsystems, el sistema se produce en Alemania. El diseño compacto, la capacidad todoterreno y el equipamiento específico para cada misión deben hacer el vehículo atractivo sobre todo para las fuerzas de reacción rápida y para operaciones lejos de infraestructuras fijas.

Vehículos terrestres no tripulados con estación de control en una mochila

Lo esencial del Sand-X DOV es el cambio rápido entre la operación tripulada y la no tripulada. Todos los componentes necesarios para la operación remota se encuentran en una estación de control que se lleva en una mochila.

Por tanto, no es necesario decidir antes de iniciar una misión si el vehículo irá conducido por un conductor o sin tripulación; la dotación puede cambiar el modo de operación según lo exija la situación. Además del control remoto, también es posible la operación autónoma, según la empresa.

Para las comunicaciones hay varias opciones disponibles: se mencionaron una red en malla, Starlink y otras soluciones de radio. Así, el vehículo debe seguir siendo controlable e integrado en el mando de la misión incluso cuando los canales de comunicación convencionales fallan o solo pueden usarse parcialmente.

Radar de campo de batalla y sensores a bordo

En el simposio del KSK se mostró una versión especial del Sand-X DOV. A bordo llevaba un radar de campo de batalla Ground Observation GO12 de Thales, sensores térmicos e infrarrojos, así como cámaras.

Equipada de este modo, la plataforma no solo sirve para transportar material o personal, sino también como plataforma móvil de reconocimiento. El radar de campo de batalla y los sensores ópticos y térmicos deben proporcionar a la tripulación, o al operador en el control remoto, una mejor imagen de la situación.