Drone cargo Victor U250 : Rheinmetall, ERC et la NRW prévoient une production en Rhénanie-du-Nord-Westphalie

Le drone cargo Victor U250, un modèle de transport lourd, doit à l’avenir être construit en NRW. À cette fin, Rheinmetall, ERC System et le Land allemand de Rhénanie-du-Nord-Westphalie (NRW) ont conclu pendant l’ILA Berlin 2026 un partenariat stratégique, qui doit d’abord poser les bases nécessaires. Le Land apporte son soutien à l’examen des possibilités de financement et des sites adaptés ; la NRW entend également coordonner et accompagner les procédures d’autorisation et de certification requises.

Ensemble, les partenaires veulent mettre en place des chaînes d’approvisionnement et des structures de fabrication locales afin d’accélérer la mise sur le marché du Victor U250. En cas de mise en œuvre réussie, l’objectif est de sécuriser durablement des technologies de pointe pertinentes dans le Land et en Allemagne. Plusieurs centaines d’emplois doivent être créés dans ce cadre d’ici 2029.

Avec la lettre d’intention signée aujourd’hui, nous posons les bases de l’industrialisation en Allemagne d’un système d’aéronef sans pilote tourné vers l’avenir. À terme, avec ERC et le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, nous voulons faire passer le drone cargo lourd Victor U250 à l’échelle, sur le plan technologique comme industriel— Armin Papperger, PDG de Rheinmetall

Ce que doit apporter le drone cargo

Rheinmetall est un organisme aéronautique agréé, propose des solutions dans le domaine des systèmes d’aéronefs sans pilote et apporte ces compétences à la coopération. ERC développe en Allemagne des aéronefs à décollage vertical (eVTOL), actuellement le plus souvent à propulsion hybride-électrique et destinés aux missions critiques – notamment la logistique militaire, les opérations offshore et côtières, l’aide en cas de catastrophe et le transport de personnes dans le domaine médical.

Le Victor U250 sans pilote à propulsion hybride-électrique emporte une charge utile allant jusqu’à 250 kilogrammes sur une distance de 300 kilomètres. Il décolle verticalement et sans dépendre d’infrastructures, vole en croisière à environ 250 km/h et dispose d’un système de charge utile modulaire. Pour Maximilian Oligschläger, CCO d’ERC, c’est clair : « Le Victor U250 répond aux principales exigences des tâches logistiques et de transport actuelles et futures pour les missions critiques dans la défense, la protection civile et la logistique commerciale. »