Dron de carga Victor U250: Rheinmetall, ERC y NRW planean su producción en Renania del Norte-Westfalia

El dron de carga Victor U250, un modelo de carga pesada, se fabricará en el futuro en NRW. Con este fin, Rheinmetall, ERC System y el estado federado alemán de Renania del Norte-Westfalia (NRW) acordaron durante ILA Berlin 2026 una alianza estratégica que, en un primer momento, debe sentar las bases necesarias. El estado federado presta apoyo en el examen de las opciones adecuadas de financiación y emplazamiento; NRW quiere además coordinar y apoyar los procedimientos de autorización y certificación necesarios.

Juntos, los socios aspiran a crear cadenas de suministro y estructuras de fabricación locales y acelerar así la introducción en el mercado del Victor U250. El objetivo de una implantación exitosa es asegurar a largo plazo tecnologías punteras relevantes en el estado federado y en Alemania. En este contexto deben crearse varios cientos de puestos de trabajo hasta 2029.

Con la carta de intenciones de hoy sentamos las bases para la industrialización en Alemania de un sistema aéreo no tripulado con visión de futuro. En definitiva, junto con ERC y el estado federado de Renania del Norte-Westfalia, queremos escalar tanto tecnológica como industrialmente el dron de carga pesada Victor U250— Armin Papperger, consejero delegado de Rheinmetall

Qué debe ofrecer el dron de carga

Rheinmetall es una organización aeronáutica autorizada, ofrece soluciones relacionadas con sistemas aéreos no tripulados y aporta estas competencias a la cooperación. ERC desarrolla en Alemania aeronaves de despegue vertical (eVTOL), actualmente en su mayoría con propulsión híbrida eléctrica y destinadas a misiones críticas, entre ellas la logística militar, las operaciones en alta mar y costeras, la ayuda en catástrofes y el transporte de personas en el ámbito médico.

El Victor U250, no tripulado y con propulsión híbrida eléctrica, transporta una carga útil de hasta 250 kilos a lo largo de 300 kilómetros. Despega en vertical y sin depender de infraestructuras, vuela a una velocidad de crucero de unos 250 km/h y dispone de un sistema de carga útil modular. Para Maximilian Oligschläger, CCO de ERC, está claro: «El Victor U250 cumple requisitos clave de las tareas actuales y futuras de logística y transporte para misiones críticas en defensa, protección civil y logística comercial».