Drones Hornet sur l’« autoroute de l’enfer » : le corps Azov cible méthodiquement la logistique russe

En raison des attaques ukrainiennes répétées avec des drones Hornet – des drones d’attaque à sens unique de type Hornet, lancés par catapulte et dotés d’intelligence artificielle (IA) –, Volodymyr Saldo, chef de l’administration d’occupation de Kherson, a interdit totalement le 21 mai la circulation des camions civils sur un tronçon de l’autoroute M-18 entre Melitopol et Djankoï. Seuls les véhicules militaires, les transports de carburant et les livraisons de denrées de première nécessité y sont encore autorisés.

NEW: SPECIAL REPORT | Ukraine is actively challenging the positional character of the war that has dominated the battlefield since 2023. Russian battlefield gains are approaching net zero while Ukrainian forces are setting conditions potentially to break out of positional warfare… pic.twitter.com/LkTnS4YFCT— Institute for the Study of War (@TheStudyofWar) May 25, 2026

Des images vidéo avaient auparavant permis à des analystes de géolocaliser des attaques contre au moins 35 véhicules russes. Il en ressort que les Forces armées ukrainiennes visent plusieurs artères logistiques : la H-20 de la ville de Donetsk à Marioupol, l’axe M-14 de Marioupol à Melitopol via Berdiansk et, dans son prolongement, la M-18 de Melitopol à Djankoï, en Crimée.

Selenskyj hat es versprochen:
Landkorridor zur Krim schneller als gedacht unter ukrainischer Kontrolle:
General Ben Hodges – ehemaliger NATO-Oberbefehlshaber Europa – berichtet direkt.
Laut Hodges hat Ukraine nach einer Woche der Kampagne die Kontrolle über den Landkorridor… pic.twitter.com/fPwd93xM1S— Anna (@AnnaDeMilanese) May 25, 2026

Le 1er corps de la Garde nationale « Azov » utilise les drones Hornet comme plateforme de base. Des modifications maison en augmentent la portée, et des moyens de communication alternatifs y sont ajoutés.

Selon ses propres déclarations, l’Ukraine entend réduire de 50 à 75 pour cent le trafic de fret sur ces axes clés et perturber ainsi fortement l’approvisionnement du front russe.

L’axe logistique visé se situe à environ 70 à 150 kilomètres derrière la ligne de front – une zone qui relève des formations de niveau corps d’armée. Les brigades, en revanche, traitent l’artillerie, les postes de commandement et les cibles jusqu’à une profondeur d’environ 70 kilomètres, tandis que les bataillons engagent avant tout les troupes et le matériel dans la zone de contact.

Azov is back in Mariupol.
Pilots of the First Corps Azov patrol roads up to 160 km behind the front line, striking Russian logistics in Mariupol and surrounding areas pic.twitter.com/D4iPmhH31x— Saint Javelin (@saintjavelin) May 8, 2026

Des drones Hornet lancés depuis des ballons à haute altitude

Des essais sont à tout le moins également en cours pour déployer le drone Hornet depuis des ballons à haute altitude ; selon des estimations récentes, il pèse environ 10 à 15 kilogrammes. Remplis d’hélium, les ballons emportent le drone au gré du vent jusqu’à la zone cible. Il y est largué depuis une altitude pouvant atteindre neuf kilomètres et peut parcourir une distance estimée jusqu’à 300 kilomètres.

Si les drones Hornet disposent de bonnes liaisons de communication à plus haute altitude, l’opérateur peut les verrouiller sur des cibles identifiées. Ils effectuent ensuite l’approche finale de manière autonome, contre des cibles fixes comme mobiles.

Azov patrols the border areas around Mariupol.
Ukrainian territory must be free of Russian forces. The surest path to achieving this is pushing the „sanitization zone“ for enemy logistics closer to Russia itself and occupied Crimea.
Pilots of the First Corps Azov of the… pic.twitter.com/qJLfZljIks— First Corps Azov of the National Guard of Ukraine (@azov_media) May 25, 2026

La campagne Hornet est complétée par des drones d’attaque lourds FP-2. Des systèmes FP-2 à portée réduite, dotés d’une charge militaire pouvant peser jusqu’à 200 kilogrammes, sont désormais employés. La campagne vise à isoler sur le plan logistique les zones occupées par la Russie dans les oblasts de Zaporijjia et de Kherson ainsi que la Crimée.

Les conséquences sont déjà visibles : le carburant est désormais rationné en Crimée. L’essence n’est délivrée que dans la limite de 20 litres, et le gazole parfois uniquement contre des bons de carburant.

Par son approche, le corps Azov ouvre la voie à une stratégie qui pourrait, à long terme, soumettre la logistique russe sur la ligne de front à une pression massive et peut-être durable.