Felderítő drónok az amerikai különleges műveleti parancsnokságnak: a Tekever lezárta a beszerzést

Felderítő drónok szolgálnak mostantól az amerikai különleges műveleti parancsnokságnál (USSOCOM): a Tekever pilóta nélküli légijármű-rendszereiről van szó. A gyártó októberben jelentette be – az észak-karolinai Fayetteville-ben működő irodájából –, hogy a beszerzés lezárult. Előtte a rendszerek validációs és átvételi tesztprogramon mentek keresztül, amelyet célzott kiképzés és számos repülés kísért több helyszínen.

Legalább ilyen beszédes, amiről a bejelentés hallgat. A Tekever semmit sem közölt a beszerzett rendszerek számáról, típusáról, konfigurációjáról és értékéről; az is nyitott, hogy az USSOCOM melyik egysége üzemelteti majd őket.

Ami biztos

Hogy ilyen folyamat zajlik, legalább másfél éve nyilvános volt; a beszerzéssel most lezárult. 2025 márciusában a Tekever arról számolt be, hogy az USSOCOM-mal közösen műveleti gyakorlatot hajtott végre a kaliforniai Camp Robertsben. Középpontjában az AR3 állt, egy függőleges fel- és leszállás (VTOL) elvén működő légi jármű, amelyet a gyártó távoli és barátságtalan területeken végrehajtott, rejtett küldetésekre alkalmasként mutatott be. A Tekever akkori közlése szerint a gyakorlat igazolta, hogy a rendszer elektronikailag zavart környezetben is bevethető marad.

A mostani bejelentés megfogalmazása azonban más szakaszra utal. A validációs és átvételi tesztekkel a megrendelő azt állapítja meg, hogy egy rendszer megfelel-e a követelményeinek, mielőtt rendszeresítik. Ráadásul a vállalat saját címe szerint a Tekever légi felderítést biztosít az USSOCOM számára. Mindkettő inkább már átadott légi járművekre utal, mint újabb bemutatóra. A terjedelem viszont tisztázatlan: egy darabos kezdeti mennyiség, a műveleti értékeléshez szükséges korlátozott beszerzés, de egy nagyobb program első lépése is összhangban lenne a közzétett információkkal.

Ricardo Mendes, a Tekever vezérigazgatója a beszerzést „fontos mérföldkőnek nevezte egy olyan kapcsolatban, amely idővel, szigorú teszteken, nyílt párbeszéden és a hatékony képességek biztosítására irányuló egyértelmű összpontosításon keresztül épült fel”. Hozzátette: a vállalat várakozással tekint arra, hogy változó igényeikben továbbra is támogathatja az USSOCOM azon munkatársait, akikkel együtt dolgozott.

Az is lényeges, ki üzemelteti a rendszereket. A floridai Tampában, a MacDill Air Force Base-en székelő USSOCOM egyesített harcoló parancsnokság (unified combatant command). Ez felügyeli a szárazföldi haderő, a haditengerészet, a légierő és a tengerészgyalogság különleges műveleti erőit, valamint a Joint Special Operations Commandot. Ha egy rendszer szárazföldi helyett tengeri komponenshez kerül, az egészen más felhasználásra utalna.

Miért éppen Fayetteville

A Tekever május 18-án nyitotta meg első amerikai irodáját Fayetteville-ben, a tampai SOF Week idejére időzítve, ahol a vállalat a NATO DIANA standján állított ki. A Tekever szerint a telephely csomópontként szolgál – a koordinációhoz, a műszaki támogatáshoz és az amerikai partnerekkel való folyamatos, napi kapcsolattartáshoz. Portugál lapok akkor megjegyezték, hogy a vállalatnak már voltak munkatársai az országban.

Hogy miért kézenfekvő ez a helyszín: Fayetteville közvetlenül Fort Bragg szomszédságában fekszik, ahol a US Army Special Operations Command és a Joint Special Operations Command székel. Egy különleges műveleti erőket kiszolgáló beszállító így mérnökeit és támogató személyzetét autóval elérhető távolságban tudhatja azoktól, akik a légi járműveket repülik, karbantartják és értékelik.

Ez a közelség illeszkedik ahhoz a fejlesztési modellhez, amelyet a Tekever közleményében leír. Eszerint minden egyes repülési ciklus adatait és visszajelzéseit a továbbfejlesztéshez használják. Mivel a vállalat vertikálisan integrált – a fejlesztéstől és a gyártástól a szoftveren és a mesterséges intelligencián (MI) át a műveleti támogatásig –, egy rendszer teljes életciklusa során gyorsan beépítheti a felhasználói visszajelzéseket. Legalábbis így mutatja be a vállalat. Ha ez igaz, egy olyan megrendelő számára, mint az USSOCOM, gyakorlati következménye lenne: aki szenzorokat, adatkapcsolatokat vagy szoftvert akar módosítani, annak nem kell előbb alvállalkozók egész sorát bevonnia.

Mely felderítő drónok jöhetnek szóba

A Tekever szerint a beszerzett rendszer nagy teljesítményű, és igényes környezetben végzett hírszerzésre, megfigyelésre és felderítésre készült. Moduláris architektúrája állítólag egyesíti a légi platformot, a küldetésspecifikus hasznos terheket, a kommunikációt és az MI-támogatott küldetésszoftvert. Ez a leírás önmagában nem utal konkrét légi járműre, mivel a gyártó minden termékére illik. A termékpaletta ugyanakkor megmutatja, milyen széles az a kínálat, amelyből az USSOCOM vásárolhatott – és mit jelentene a bevetés során e változatok mindegyike.

Eddig csak egyetlen Tekever-légijárművet hoztak nyilvánosan összefüggésbe a parancsnoksággal: az AR3-at, amelyet a „Camp Roberts 2025” gyakorlaton használtak. Jelenlegi változatára, az AR3 EVO-ra a gyártó 25 kilogrammos maximális felszálló tömeget (VTOL-konfigurációban 30 kilogramm), 4,2 méteres fesztávolságot és hat kilogramm hasznos teherbírást ad meg. Merevszárnyú repülőgépként a repülési idő állítólag akár 22 óra, felszerelt VTOL-tartókkal akár 14 óra. További adatok: utazósebesség 46 csomó (85 km/h), kommunikációs hatótávolság akár 230 kilométer.

A különleges műveleteknél azonban a méretek többet számítanak a teljesítményadatoknál. VTOL-konfigurációban az AR3 EVO-nak ötször öt méteres területre van szüksége, hajófedélzeten és előkészítetlen terepen is; katapult vagy kifutópálya nem kell. A szállítóládától a bevetésre kész állapotig állítólag kevesebb mint öt perc telik el, a kezelők kiképzése öt napig tart. Hogy egy kiépített infrastruktúrától távol tevékenykedő kis csapat magával visz-e egy légi járművet vagy hátrahagyja, éppen ezeken az adatokon múlik.

Az AR3 azokkal a jellemzőkkel is rendelkezik, amelyeket a Tekever a vitatott légtérre tervezett. Ezek közé tartozik egy moduláris CRPA-antenna, amelynek vezérelt vételi karakterisztikája elnyomja a műholdas navigációt érő zavarokat, továbbá alternatív navigációs szenzorok, a robotpilótában a megtévesztés (spoofing), vagyis a jelhamisítás elleni titkosítás, valamint egy „No GPS” üzemmód arra az esetre, ha a környezetet teljesen zavarják. A rádiómodulok terepen cserélhetők – például a szövetséges hálózatokhoz való illesztéshez vagy a frekvenciasáv váltásához, ami megnehezíti az észlelést. A Bloomberg szerint a Tekever 2022 óta tevékenykedik Ukrajnában, és harcban bizonyítottként forgalmazza az AR3 EVO-t, anélkül azonban, hogy ennek a bevetésnek a részleteit nyilvánosságra hozta volna.

Küldetésprofilok egy pillantásra

A hasznos teher opciói lefedik azt a feladatkört, amely egy különleges műveleti megrendelőtől várható. A Tekever küldetésprofilokba sorolja őket:

• „Észlelés és azonosítás”: EO/IR gimbalok, szintetikus apertúrájú radar (SAR) mozgó földi célok jelzésével, jelfelderítő szenzorok és lézeres célmegjelölő;
• „Elektronikai támadás”: irányított antennák az elektronikai hadviseléshez és célspecifikus kommunikációs csomópontok;
• „Kommunikációs átjátszás”: szétszórt földi egységek összekapcsolása;
• továbbá „Tengeri széles körzetű megfigyelés”.

Kompatibilis felszerelésként a gyártó a Trillium, a Hood Tech és az Octopus gimbaljait, az IMSAR NSP-3 radart, a CRFS jelfelderítő berendezéseit, az IFF Mode 5-öt és a Link 16-ot sorolja fel. Több, eltérően felszerelt légi jármű egyetlen földi irányítórendszerről repülheti ugyanazt a küldetést. Egy megrendelő így több légi járművet szerezhet be, és küldetésről küldetésre állíthatja be a konfigurációt.

A skála másik végén az AR5 áll: 180 kilogramm maximális felszálló tömeg, 50 kilogramm hasznos teher és – a hasznos tehertől függően – 16–20 óra repülési idő. A British Army a Project CORVUS keretében választotta ki, augusztusban pedig szerződés követte a portugál légierővel. A DEEP-FIND konfiguráció egy IMSAR NSP-7 vagy NSP-5 radart tartalmaz, SAR-üzemmódban 55, mozgó földi célok esetén 24 kilométeres megadott észlelési távolsággal, továbbá egy Hood Tech AC14 tornyot nagy teljesítményű lézeres célmegjelölővel az irányított fegyverek támogatására, ELINT hasznos terheket akár 200 kilométeres helymeghatározással, „Link 16” integrációt és 60 kilométeres átjátszó funkciót kisebb légi járművek, például az AR3 számára.

Az AR5-höz viszont 200–300 méter hosszú kifutópálya vagy burkolatlan sáv szükséges. A különleges műveletekben ezért inkább egy feladatcsoportot rögzített helyről támogató eszköz lenne, és kevésbé olyan légi jármű, amelyet egy csapat a helyszínen indít.

Mindkét légi jármű az ATLAS-t, a Tekever MI-támogatott küldetésszoftverét használja. Ez képes objektumokat észlelni a fedélzeten és a földön is, egyszerre több légi járművet irányítani és küldetéseket visszajátszani. Integrálva van a „Team Awareness Kit” (TAK) is, a helyzetismeretet támogató alkalmazás, amelyet az amerikai erők és szövetségeseik széles körben használnak. Mivel a sajtóközlemény MI-támogatott küldetésszoftvert említ, kézenfekvő a feltételezés, hogy az ATLAS részben vagy egészben a csomag része – ezt azonban nem erősítették meg.

A jelenlegi információk alapján az AR3 a legvalószínűbb jelölt. A Tekever ezt a légi járművet választotta az USSOCOM-nak tartott bemutatóhoz, és mérete, valamint indítási módja is illik ahhoz, ahogyan a különleges műveleti erők jellemzően a kis pilóta nélküli légi járműveket alkalmazzák. Ez mégis feltételezés marad: a bejelentés többes számban beszél rendszerekről és moduláris ökoszisztémáról, így vegyes beszerzés sem zárható ki.

Háttér a vállalatról

Ricardo Mendes 2001-ben alapította a Tekevert Lisszabonban. A gyártás Portugáliában folyik, tevékenysége azonban mára egész Európára kiterjed: ide tartozik egy 400 millió £ (478 millió €) összegű beruházási terv az Egyesült Királyságban, egy 200 millió € összegű vállalás Franciaországban, egy müncheni telephely, valamint egy üzem az angliai Swindonban, amely az AR3 EVO gyártására szolgál. Szeptember 23-án a vállalat bejelentette egy 580 millió US$ (520 millió €) összegű D sorozatú finanszírozási kör első zárását. A kört a UC Investments és a Baillie Gifford vezette, 6,4 milliárd US$ (5,7 milliárd €) értékeléssel. A vállalat szerint a pénz a nemzetközi terjeszkedésre, a gyártókapacitás bővítésére és felvásárlásokra megy.

A rendelésállomány ugyanilyen gyorsan nőtt. Az elmúlt tizenkét hónapban a következők jöttek hozzá: keretszerződés az Európai Tengerészeti Biztonsági Ügynökséggel 30 millió € értékben (2025. november), 1,5 millió € értékű megrendelés az AR3 EVO portugál nemzeti tengerészeti hatóságnak történő szállítására (június), a British Army választása a Project CORVUS keretében tíz évre legfeljebb 400 millió £ értékben (július), valamint a portugál légierő AR5-szerződése (augusztus).

Az USSOCOM-mal a Tekever különleges megrendelőt nyert: a parancsnokságnak saját költségvetése van, és önállóan szerezhet be. Ha a különleges műveleti felhasználók előbb tesztelnek és átvesznek egy rendszert, majd megvásárolják, az referenciát ad a Tekevernek az amerikai védelmi piacon – olyat, amilyet európai üzletága egymagában, bármilyen kiterjedt is, nem tudna nyújtani.

Hogy a bejelentés valójában mekkora súllyal bír, az a beszerzés terjedelmének még nyitott kérdésén múlik. Egy sajtóközleményben egy kis, értékelési célú vásárlás és egy egész haderőnem képessége ugyanúgy hangzana. Két dolog azonban biztos: a kapcsolat megtette a lépést a bemutatótól a beszerzésig, és a Tekever első amerikai irodáját közvetlenül azok mellett nyitotta meg, akik eldöntik, beválik-e a légi jármű.