Geran-2E drón: az orosz drón Verba rakétával elsősorban a polgári légi közlekedést fenyegeti

Az ukrán katonai hírszerzés (DIU) információkat tett közzé a Geran-2E drónról, az orosz Geran drónok legújabb változatáról – a „War & Sanctions” portálon, a „Fegyverrendszerek” kategória „Fegyverkomponensek” rovatában. A konstrukció a Geran-2 drónon alapul, és az „E” sorozatjelet kapta. Legfeltűnőbb jellemzője a hátán található: egy legújabb orosz generációs, 9K333 Verba típusú, ember által hordozható légvédelmi rakétarendszer (MANPADS, -> Kis rakéták nagy hatással: mi a MANPADS?).

Kamera és célkövetés Kínából

A drón orrában háromtengelyesen stabilizált elektrooptikai és infravörös kamera, a kínai Honpho TS130C-01 kapott helyet. A kardánfelfüggesztésű egység tömege 1,26 kilogramm, nappali videót HD-minőségben rögzít; legfeljebb 15 kilométerről észlel, és nyolc kilométerről ismeri fel a járműveket. Az infravörös szenzornál ezek az értékek 4,2, illetve egy kilométer. A csomagot egy legfeljebb négy kilométeres hatótávolságú lézeres távolságmérő egészíti ki. A gyártó szerint a kamera többek között keresési, követési és rávezetési üzemmóddal rendelkezik.

Polgári hálózatok mint vezérlési csatorna

A DIU szerint „ennek a módosításnak az alkalmazása egy operátor kézi, valós idejű irányítását igényli”. Ehhez a drón a kínai Xingkay Tech által gyártott XK-F358 mesh modemet hordoz. Ez az UHF-, L- és S-sávban, valamint a C-sávban, 350 MHz és 6000 MHz között sugároz, és legfeljebb 100 Mbps/20MHz, illetve 180 Mbps/40MHz sebességgel továbbít adatokat.

A készülék még 800 km/h feletti sebességnél is lehetővé teszi a mobilkommunikációt. Mesh hálózatokban nincs felső korlátja az ugrások számának; a hálózati csatlakozás, a frissítés és az átkapcsolás egyaránt kevesebb mint egy másodpercet vesz igénybe.

A rendszer így például nyílt Wi-Fi-hálózatokon, 4G LTE mobilhálózatokon vagy műholdon keresztül is irányítható. A Geran-2 esetében ehhez tartozik egy Raspberry PI 4 Model mikroszámítógép, egy 3G/4G USB-modem, egy repülésvezérlő, egy inerciális navigációs rendszer és egy 12 csatornás „Kometa” vevő a globális műholdas navigációs rendszerhez (GNSS).

A Geran-2E drón Verba légvédelmi rakétát hordoz

A Geran-2E-re a vállról indítható 9K333 légvédelmi rakétát szerelték fel, amelyet a NATO SA-29 Gizmo néven ismer. A régebbi Igla-S sorozatból fejlesztették ki, és jelenleg ez a legmodernebb orosz rendszer a maga kategóriájában. Erőssége a jobb célfelismerés és a nagyobb ellenállás az ellentevékenységgel szemben. A multispektrális optikai önirányító fejben három szenzor működik: ultraibolya, közeli infravörös és közepes infravörös. Ennek révén a rakéta jobban meg tudja különböztetni a célokat a csalitól és más ellentevékenységtől, ami az eltérítés kockázatát is csökkenti. A gyártó szerint a 9K333 az alacsony infravörös jellel rendelkező légi célokat is hatékonyan leküzdi.

A földről indítva a fegyver hatásos lőtávolsága mintegy 6,5 kilométer, maximális magassága 4,5 kilométer. Tömege 17,25 kilogramm.

Hogyan indul a rakéta

Miután az operátor befogott egy légi célt, egymás után két szervomechanizmust aktivál. Az első elindítja a MANPADS önirányító fejének vegyi akkumulátorát és nitrogénes hűtőrendszerét. A második egy külön erre fejlesztett védőburkolatot nyit fel, amint az önirányító fej elérte a szükséges hőmérsékletet. A DIU szerint egy kábelkötegelő folyamatosan lenyomva tartja a rakéta elsütőbillentyűjét; amint az önirányító fej befog egy célt, a rakéta ezért azonnal és automatikusan elindul.

A MANPADS rakéta kilövése után is valószínűleg veszélyes marad a drón: a megvizsgált példány a Verba mellett teljes értékű termobárikus fő robbanófejet is hordozott.

A fenyegetés értékelése

Ukrán szemszögből Oroszország a drónnal az ukrán légierő és a szárazföldi haderő repülőinek az ellenséges pilóta nélküli légi járművek (UAV) elleni sikeres műveleteire reagál. Oroszország tehát aktívan dolgozik azon, hogy pilóta nélküli repülő platformjait légi célok leküzdésére alakítsa át.

Jelenlegi kialakításában a Geran-2E mindenképpen fenyegetést jelent minden olyan légi járműre, amely a hatótávolságán belülre kerül. Kommunikációs berendezésein keresztül műholdon és helyi polgári hálózatokon át egyaránt irányítható. Az operátor a Honpho kamera érzékelési tartományán belül keres célokat. A sikeres célbefogáshoz azonban a drónnak egyenesen az észlelt cél felé kell repülnie, mert a MANPADS úgy fog be célt, hogy közvetlenül rá kell irányítani.

A tapasztalt katonai pilóták ezért viszonylag könnyen módosíthatják megközelítésüket, vagy kitérhetnek a drón manőverei elől. A Geran-2 képes irányt és magasságot váltani, de csak szűk határok között. A drón semmiképpen sem tudja végrehajtani azokat az orsózó, bólintó és legyező manővereket, amelyeket a légi harc dinamikája megkövetel.

Veszély az utasszállító gépekre

Azok a légi járművek és pilóták viszont, amelyek nem képesek ilyen kitérő manőverekre – például a polgári repülőgépek –, komoly veszélynek vannak kitéve. A rendszert ezért kevésbé katonai fegyvernek, sokkal inkább potenciális terrorfegyvernek kell tekinteni.

Mivel a Geran-2 akár több mint 1000 kilométert is képes megtenni, nem zárható ki, hogy Európa nagy részén veszélybe kerül a polgári légi közlekedés. Különösen kitettek a repülőterek közelében felszálló vagy leszálló polgári gépek. Az utazómagasságon haladó repülőgépeket viszont a Geran-2E ilyen módon nem veszélyeztetheti.

Világszerte az 1970-es évek óta több mint 40 alkalommal támadtak polgári repülőgépeket vállról indítható MANPADS légvédelmi rakétákkal. 28 gép lezuhant, és több mint 800 utas vesztette életét.

2014. július 17-én oroszbarát szeparatisták Kelet-Ukrajna felett lelőtték a Malaysia Airlines Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó MH17-es járatát – egy Oroszország által biztosított orosz Buk rakétarendszerrel (NATO-kód: SA-11 Gadfly). A fedélzeten tartózkodó 298 ember közül senki sem élte túl. A lelövés az ukrajnai konfliktushoz kapcsolódó egyik legsúlyosabb háborús bűncselekménynek számít. Három férfit, két oroszt és egy ukránt, 2022-ben holland bíróság ítélt el közreműködésük miatt.

2024 decemberében az orosz légvédelem egyik Pantsir-S1 rakétája eltalálta az Azerbaijan Airlines Bakuból Groznijba tartó J2-8243-as járatát. A súlyosan megrongálódott gép kényszerleszállási kísérlet közben Kazahsztánban lezuhant; a fedélzeten tartózkodó 67 emberből 38 meghalt.