Dron Geran-2E: el dron ruso con misil Verba amenaza sobre todo a la aviación civil

La Inteligencia de Defensa de Ucrania (DIU) ha publicado información sobre el dron Geran-2E, la última variante de los drones rusos Geran, en el portal «War & Sanctions», en la categoría «Weapon systems», sección «Weapon components». El diseño se basa en el dron Geran-2 y se denomina serie «E». Su característica más llamativa está en el lomo: un sistema portátil de defensa aérea (MANPADS, -> Pequeños misiles con gran efecto: ¿qué son los MANPADS?) del tipo 9K333 Verba, la generación rusa más reciente.

Cámara y seguimiento de objetivos procedentes de China

En el morro del dron se aloja una cámara electroóptica e infrarroja estabilizada en tres ejes, la Honpho TS130C-01, de fabricación china. La unidad, montada en cardán, pesa 1,26 kilogramos y graba vídeo diurno en HD; detecta a hasta 15 kilómetros y reconoce vehículos a ocho kilómetros. Para el sensor infrarrojo, las cifras son de 4,2 kilómetros y un kilómetro, respectivamente. El conjunto se completa con un telémetro láser con un alcance de hasta cuatro kilómetros. Según el fabricante, la cámara ofrece, entre otros, modos de búsqueda, seguimiento y guiado.

Redes civiles como canal de control

La DIU afirma que «el uso de esta modificación requiere el control manual en tiempo real por parte de un operador». Para ello, el dron lleva un módem de red mallada XK-F358 fabricado por Xingkay Tech en la República Popular China. Transmite en las bandas UHF, L y S y en la banda C, entre 350 MHz y 6000 MHz, y transfiere datos a hasta 100 Mbps/20MHz y 180 Mbps/40MHz.

El dispositivo permite la comunicación móvil incluso a más de 800 km/h. En redes malladas no tiene límite superior en el número de saltos; el acceso a la red, la actualización y la conmutación duran cada uno menos de un segundo.

Esto significa que el sistema puede controlarse, por ejemplo, a través de redes wifi abiertas, de redes móviles 4G LTE o por satélite. En el Geran-2, esto incluye un microordenador Raspberry PI 4 Model, un módem USB para 3G/4G, un controlador de vuelo, un sistema de navegación inercial y un receptor «Kometa» de 12 canales para el sistema global de navegación por satélite (GNSS).

El Geran-2E lleva un misil antiaéreo Verba

Sobre el Geran-2E va montado el misil antiaéreo portátil 9K333, conocido en la OTAN como SA-29 Gizmo. Se desarrolló a partir de la serie Igla-S, más antigua, y es actualmente el sistema ruso más moderno de su clase. Sus puntos fuertes son un mejor reconocimiento de objetivos y una mayor resistencia a las contramedidas. En el buscador óptico multiespectral trabajan tres sensores: ultravioleta, infrarrojo cercano e infrarrojo medio. Esto debería permitir al misil distinguir mejor los objetivos de los señuelos u otras contramedidas, lo que reduce también el riesgo de ser desviado. Según el fabricante, el 9K333 también bate con eficacia objetivos aéreos de baja firma infrarroja.

Disparada desde tierra, el arma tiene un alcance eficaz de hasta unos 6,5 kilómetros y una altitud máxima de 4,5 kilómetros. Pesa 17,25 kilogramos.

Cómo se dispara el misil

Una vez que el operador ha adquirido un objetivo aéreo, activa sucesivamente dos servomecanismos. El primero pone en marcha la batería química y el sistema de refrigeración por nitrógeno del buscador del MANPADS. El segundo abre una cubierta protectora especialmente desarrollada en cuanto el buscador alcanza la temperatura necesaria. Según la DIU, una brida mantiene el gatillo del misil permanentemente pulsado; por ello, en cuanto el buscador se fija en un objetivo, el misil se lanza de inmediato y de forma automática.

Incluso después de disparar el misil MANPADS, el dron probablemente sigue siendo peligroso: además del Verba, el ejemplar examinado llevaba una cabeza de guerra principal termobárica completa.

Evaluación de la amenaza

Desde la perspectiva ucraniana, Rusia utiliza el dron para responder a las operaciones exitosas de la Fuerza Aérea de Ucrania y de la aviación del ejército contra los vehículos aéreos no tripulados (UAV) enemigos. Rusia trabaja así activamente en reconvertir sus plataformas aéreas no tripuladas para batir objetivos aéreos.

Tal como está construido actualmente, el Geran-2E amenaza en cualquier caso a toda aeronave que entre en su radio de acción. Gracias a su equipo de comunicaciones, puede controlarse tanto por satélite como a través de redes civiles locales. El operador busca objetivos dentro del alcance del sensor de la cámara Honpho. Sin embargo, para adquirir el objetivo con éxito, el dron debe volar directamente hacia el objetivo detectado, porque los MANPADS se fijan en él apuntándolo de frente.

Por ello, los pilotos militares experimentados pueden ajustar su aproximación o eludir las maniobras del dron con relativa facilidad. El Geran-2 puede cambiar de rumbo y de altitud, pero solo dentro de márgenes estrechos. En cualquier caso, el dron no puede ejecutar las maniobras de alabeo, cabeceo y guiñada que exige la dinámica del combate aéreo.

Peligro para los aviones de pasajeros

En cambio, las aeronaves y los pilotos incapaces de realizar tales maniobras evasivas, como los aviones civiles, corren un grave peligro. Por ello, el sistema debería considerarse menos un arma militar y mucho más un arma potencial de terror.

Como el Geran-2 puede volar potencialmente más de 1000 kilómetros, no se puede descartar que la aviación civil corra peligro en gran parte de Europa. Los aviones civiles que despegan o aterrizan cerca de los aeropuertos están especialmente expuestos. En cambio, el Geran-2E no puede poner en peligro de este modo a las aeronaves en altitud de crucero.

En todo el mundo, desde la década de 1970, aviones civiles han sido atacados más de 40 veces con misiles antiaéreos portátiles MANPADS. 28 aeronaves se estrellaron y murieron más de 800 pasajeros.

El 17 de julio de 2014, separatistas prorrusos derribaron sobre el este de Ucrania el vuelo MH17 de Malaysia Airlines de Ámsterdam a Kuala Lumpur con un sistema de misiles ruso Buk (código OTAN: SA-11 Gadfly) proporcionado por Rusia. Ninguna de las 298 personas a bordo sobrevivió. El derribo se considera uno de los crímenes de guerra más graves relacionados con el conflicto de Ucrania. Un tribunal neerlandés condenó en 2022 a tres hombres, dos rusos y un ucraniano, por su participación.

En diciembre de 2024, un misil Pantsir-S1 de la defensa aérea rusa alcanzó el vuelo J2-8243 de Azerbaijan Airlines, que cubría la ruta de Bakú a Grozni. Gravemente dañado, el avión se estrelló en Kazajistán cuando intentaba un aterrizaje de emergencia; murieron 38 de las 67 personas a bordo.