Pilóta nélküli szárazföldi járművek „kísérőként”: az ARX Robotics Hectorja az Ajax hálózatában

A jövőben a brit Ajax felderítő járműből irányítanák az autonóm pilóta nélküli szárazföldi járműveket. Első lépésként az ARX Robotics és a General Dynamics Land Systems-UK a pilóta nélküli Hector járművet kívánja hálózatba kötni az Ajaxszal. Hosszabb távon a felderítést, a védelmet és a harcot robotizált „kísérők” (wingmen) teljes csoportjai vehetnék át.

Az ARX Robotics és a General Dynamics Land Systems-United Kingdom (GDLS-UK) közösen kívánja kifejleszteni a személyzettel ellátott és pilóta nélküli rendszerek együttműködését (crewed-uncrewed teaming) a British Army számára – ezt irányozza elő a megállapodás szerinti együttműködés. A központi kérdés az, hogyan lehet a jövőben a személyzettel ellátott Ajax járművekből irányítani és összehangolni a pilóta nélküli és autonóm szárazföldi platformokat.

Az első lépés az ARX Robotics Hector járművének integrálása az Ajaxszal. A pilóta nélküli szárazföldi jármű egyik lehetséges alkalmazása autonóm „kísérőként” történne, amely felderítési, megfigyelési, védelmi és harci feladatokat vesz át. A személyzettel ellátott kötelékek így nagyobb hatótávolsághoz és jobb helyzetképhez jutnának, miközben a katonák távol maradhatnak a különösen veszélyes területektől.

Ennek alapja az Ajax nyílt, digitális architektúrája. A Generic Vehicle Architecture (GVA) révén a személyzetek a jövőben feladatokat oszthatnak ki az autonóm rendszereknek, felügyelhetik és vezethetik őket a műveletekben. A vállalatok szerint az Ajax szenzor-, adatfeldolgozási és vezetési képességeinek köszönhetően már most rendelkezik a pilóta nélküli rendszerek vezetési és irányítási platformként történő irányításának fő előfeltételeivel.

Pilóta nélküli szárazföldi járművek az Ajax vezetése alatt

Maga a jármű számára ez jelentősen kibővült szerepet jelenthet. Az Ajax ekkor már nem kizárólag önmaga végezné a felderítést, hanem előreküldhetne olyan pilóta nélküli platformokat, amelyek további szenzorokat vagy más hasznos terheket visznek közelebb a fenyegetéshez.

Az együttműködés a British Army jövőbeli alkalmazási koncepcióihoz igazodik, mindenekelőtt annak 20-40-40 jövőképéhez. Eszerint a személyzettel ellátott, a pilóta nélküli és az autonóm rendszereket szorosabban kell egy hálózatba kapcsolt haderővé összekapcsolni.

„A British Army-nek nem kell választania meglévő platformjai és az autonóm rendszerek új generációja között. A lehetőség abban rejlik, hogy összekapcsoljuk őket, hogy egyetlen integrált haderőként harcoljanak”— David Roberts, az ARX Robotics UK vezérigazgatója

„Az Ajax és az autonóm Hector kísérők kombinálásával növelhetjük a személyzettel ellátott platformok hatótávolságát és képességeit, miközben csökkentjük azoknak a katonáknak a számát, akiknek ki kell tenniük magukat a veszélynek.”— David Roberts, az ARX Robotics UK vezérigazgatója

A GDLS-UK-nál is döntő előnynek tekintik az Ajax nyílt architektúráját. Scott Milne, a vállalat alelnöke és ügyvezető igazgatója rámutat, hogy így viszonylag gyorsan integrálhatók autonóm platformok, további szenzorok és újabb alkalmazások – a jármű képességei pedig a technológiai fejlődéssel lépést tartva továbbfejleszthetők.

Vizsgálat alatt az autonóm szárazföldi rendszerek brit gyártása

Az együttműködés azonban nem ér véget a műszaki integrációval. Ezzel párhuzamosan a két vállalat azt is tisztázni kívánja, hogyan lehet autonóm szárazföldi rendszereket nagyobb számban gyártani az Egyesült Királyságban, és hosszú távon támogatni.

Ebből a szempontból fontossá válhatnak azok a gyártási és integrációs kapacitások, amelyekkel a GDLS-UK már most rendelkezik Dél-Walesben. A vizsgált területek többek között:

• a rendszerek végszerelése és integrálása
• gyártástechnológia és CNC-megmunkálás
• brit ellátási láncok kiépítése
• a rendszerek kiképzése, karbantartása és hosszú távú támogatása

„Ha az Egyesült Királyság releváns léptékben akarja alkalmazni az autonómiát, akkor ehhez megfelelő szuverén gyártási képességre is szüksége van”— David Roberts

Az ARX Robotics és a General Dynamics számára az Ajax és a Hector tervezett kombinációja így túlmutat egyetlen integrációs projekten. Olyan kötelékek előtt egyengeti az utat, amelyekben a hagyományos páncélozott járművek autonóm robotokkal együtt működnek: a személyzettel ellátott Ajax digitális vezetési csomópontként, a pilóta nélküli rendszerek előretolt „kísérőkként”.