Drónok ütközéselkerülése az Airlabs Austriánál: „A meglévő rendszerek nem elegendők”

Deutsch úr, milyen kutatási projekteken dolgozik jelenleg az Airlabs Austria?
Jelenleg az egyik központi kutatási terület a „sense and avoid”, vagyis a légi járművek azon képessége, hogy más repülő objektumokat észleljenek és kikerüljenek. Ilyen ütközéselkerülő rendszerek a személyzettel végzett repülésben évtizedek óta léteznek. Természetesen a drónok esetében is nagy kérdésről van szó.

Kutatási projektünk azt értékeli, hogy a meglévő ütközéselkerülő rendszerek elegendők-e a drónok számára. Az eddigi eredmények azt mutatják: a meglévő rendszerek nem elegendők; nem elég robusztusak, nem elég megbízhatók, és korlátozott a hatótávolságuk. A vizsgálat elsősorban a polgári szektorra összpontosított. Az eredmények azonban katonai alkalmazások szempontjából is relevánsak – például a polgári légtérben végzett gyakorlatok során.

Egy másik aktuális kutatási projekt az IFIRE. A rövidítés az Icing Forecast in Real Environment (jegesedési előrejelzés valós környezetben) kifejezést jelöli. Olyan eszközt fejlesztenek, amely egy bizonyos repülési magasság felett előre jelzi a jegesedés kockázatát. Így a kritikus időjárási viszonyok korán felismerhetők, és elkerülhetők azok a veszélyes helyzetek, amelyekben egy eljegesedett drón másodpercek alatt lezuhanhat.

Az IFIRE tisztán szoftveres megoldás, vagy további modulokra és szenzorokra is szükség van a drón fedélzetén?
Mindkettő. Egyrészt szoftvert fejlesztünk, amely az Austrian Icing Map nevet kapja majd. Ezzel a szoftverrel megállapítható, hogy A-ból B-be repülve fennáll-e a jegesedés kockázata, és milyen magasságban léphet fel jegesedés.

A projekthez azonban szenzorokra is szükség van, amelyekkel egy drónt szerelünk fel. Az eszköz validálásához ezzel a drónnal szándékosan berepülünk az adott térségbe, és megnézzük, fellép-e jegesedés vagy sem. Ha a szenzorok azt jelzik, hogy jegesedés valóban fellép, ez megerősíti a szoftvert.

Projektjeik közé tartozik az őzgidamentés és az alpesi területek felmérése is. Középtávon mely alkalmazási területeken látják a legnagyobb potenciált – üzleti vagy társadalmi szempontból?
Az őzgidamentés természetesen szép dolog. Én azonban mindenképpen a felmérésben és az ellenőrzésben látok potenciált, például autópályák, villamos távvezetékek vagy szélturbinák esetében. Jelenleg ezeket a feladatokat helikopterek látják el – magas költséggel. A drónok itt lényegesen hatékonyabb alternatívát kínálhatnak. A csomagkézbesítésben is van potenciál, ezt azonban szabályozási szempontból jelenleg sajnos nehéz megvalósítani.

Tud olyan országokról, ahol a drónos csomagkézbesítést már megvalósították?
Az Egyesült Államokban az Amazonnak vannak olyan telephelyei, ahol ez már működik, és a csomagokat közvetlenül a bejárati ajtóhoz szállítják. Németországban is vannak projektek, amelyekben például gyógyszereket szállítanak a szárazföldről szigetekre. Ezek azonban mintarégiók – az üzem mindenhol még tesztfázisban van.