Drony wojskowe ze Szwajcarii: Xer Technologies o hybrydowym multikopterze do długich misji

Na targach „DroneVation & Defence 2026” w Wiedniu szwajcarska firma Xer Technologies zaprezentowała drona hybrydowego – multikopter przeznaczony do misji o dużej długotrwałości lotu. Firma rozwija bezzałogowe systemy powietrzne (UAS) do zastosowań przemysłowych, w sektorze bezpieczeństwa i w obronności. Drony wojskowe i cywilne tej firmy były tematem rozmowy z Waldemarem Schäferem, dyrektorem technicznym Xer Technologies.

Panie Schäfer, co wyróżnia Państwa produkt?
Prezentujemy hybrydowy multikopter do misji o dużej długotrwałości lotu. Dron jest napędzany silnikiem dwusuwowym, który w trakcie lotu wytwarza energię elektryczną. Dzięki temu osiąga czas lotu od dwóch i pół do trzech godzin przy ładunku użytecznym o masie siedmiu kilogramów. To decydująca różnica w porównaniu z multikopterami o napędzie czysto elektrycznym, których czas lotu często nie wystarcza do ciągłego monitorowania większych obszarów działań.

Do jakich zastosowań przeznaczony jest system?
W sektorze cywilnym wykorzystujemy drona przede wszystkim do inspekcji linii energetycznych lub do wykrywania emisji gazów. W sektorze wojskowym nacisk kładziemy na walkę radioelektroniczną (WRE), czyli wykrywanie i klasyfikację sygnałów radiowych, a także na rozpoznanie optyczne.

Jakie możliwości ma dron?
Prezentowany system jest wyposażony w namiernik. Pozwala on wykrywać i lokalizować radiostacje lub sygnały radiowe. Następnie kamera może przybliżyć obraz celu i zidentyfikować go optycznie. W ten sposób można prowadzić rozpoznanie celów z odległości od 20 do 30 kilometrów. Uzyskane informacje mogą być następnie przekazywane do efektorów, czyli systemów uzbrojenia. To klasyczne rozpoznanie powietrzne.

Wróćmy do napędu hybrydowego. Jakie zalety ma on w porównaniu z dronami czysto elektrycznymi?
Czas lotu dronów czysto elektrycznych jest zwykle ograniczony do 30–40 minut. Naszym dronem hybrydowym można najpierw lecieć około 20 minut do rejonu działań, prowadzić tam rozpoznanie przez półtorej do dwóch godzin, a następnie wrócić. Po lądowaniu nie trzeba wymieniać ani transportować akumulatorów. Wystarczy zatankować i od razu można ponownie wystartować. Dotychczas wiele takich zadań rozpoznawczych wykonywały samoloty lub śmigłowce. Jednak wojna w Ukrainie pokazuje, że w wielu scenariuszach statki powietrzne z załogą można wykorzystywać tylko w ograniczonym zakresie. Naszym celem jest zapewnienie porównywalnych możliwości w znacznie bardziej kompaktowym multikopterze, który jest łatwiejszy w obsłudze.

Jak głośny jest dron podczas pracy?
Oczywiście ma on sygnaturę akustyczną. Słychać go. Istnieją wersje ze specjalnymi tłumikami, ale multikoptery ze śmigłami zawsze generują hałas. Dotyczy to również wielu innych systemów dronowych, na przykład dronów dalekiego zasięgu, takich jak irańskie systemy Shahed. Nie dążymy więc do tego, by dron był jak najmniej słyszalny. Ma on prowadzić rozpoznanie celów z bezpiecznej odległości, przechwytywać sygnały radiowe i identyfikować skupiska sygnałów. Uzyskane informacje są analizowane i mogą być następnie przekazywane do efektorów.

Jak rozwijają się technologie obronne w Szwajcarii?
Zasadniczo w Szwajcarii istnieją dobre inicjatywy. Dostrzeżono, że technologie obronne trzeba dziś rozwijać inaczej niż w tradycyjnych projektach pozyskiwania sprzętu. Dawniej definiowano wymagania, a następnie kupowano gotowy system. Dziś rozwój technologiczny postępuje znacznie szybciej. W rezultacie powstaje coraz więcej poligonów testowych i środowisk doświadczalnych, w których nowe technologie można testować razem z przyszłymi użytkownikami. Jak te inicjatywy się rozwiną, okaże się w najbliższych latach. Naszym zdaniem sprawy zmierzają we właściwym kierunku.

Jak testują Państwo swoje systemy? Kraje takie jak Ukraina czy Izrael zdobywają doświadczenie w rzeczywistych warunkach bojowych. Producenci z Europy Środkowej nie mają takiej możliwości.
Mamy własny poligon testowy. Ponadto regularnie uczestniczymy w ćwiczeniach wojskowych. Ponieważ technologie dronowe rozwijają się obecnie bardzo szybko, na tych ćwiczeniach chodzi nie tylko o testowanie systemów. Równie ważne jest sprawdzenie, wspólnie z przyszłymi użytkownikami, jak takie systemy można sensownie włączyć do istniejących koncepcji operacyjnych. W tym roku weźmiemy na przykład udział w ćwiczeniach REPMUS, organizowanych przez Marynarkę Wojenną Portugalii wspólnie z partnerami z NATO. Tam i podczas innych ćwiczeń możemy testować nasze systemy bezpośrednio we współpracy z użytkownikami.

Czy po raz pierwszy wystawiają się Państwo na targach w Austrii?
Tak. Dotychczas koncentrowaliśmy się głównie na rynku cywilnym. Dzięki naszym partnerom i rosnącemu popytowi w sektorze obronnym jesteśmy teraz coraz częściej obecni na specjalistycznych targach, takich jak te.