Dron híbrido de Suiza: Xer Technologies habla de su multicóptero de gran autonomía

En «DroneVation & Defence 2026», celebrado en Viena, la empresa suiza Xer Technologies presentó un dron híbrido: un multicóptero para misiones de gran autonomía. La empresa desarrolla sistemas aéreos no tripulados (UAS) para aplicaciones industriales, de seguridad y de defensa. En la entrevista habla Waldemar Schäfer, director técnico de Xer Technologies.

Señor Schäfer, ¿qué tiene de especial su producto?
Presentamos un multicóptero híbrido para misiones de gran autonomía. El dron está propulsado por un motor de dos tiempos que genera energía eléctrica durante el vuelo. Esto le permite tiempos de vuelo de dos horas y media a tres horas con una carga útil de siete kilogramos. Esa es la diferencia decisiva respecto a los multicópteros puramente eléctricos, cuyo tiempo de vuelo a menudo no basta para vigilar de forma continua zonas de operaciones más amplias.

¿Para qué aplicaciones está pensado el sistema?
En el ámbito civil utilizamos el dron sobre todo para inspeccionar líneas eléctricas o detectar emisiones de gas. En el ámbito militar, el foco está en la guerra electrónica, es decir, la detección y clasificación de señales de radio, así como en el reconocimiento óptico.

¿Qué capacidades tiene el dron?
El sistema expuesto está equipado con un radiogoniómetro. Permite detectar y localizar radios o señales de radio. Después, una cámara puede acercar la imagen al objetivo e identificarlo ópticamente. De este modo, es posible reconocer objetivos desde una distancia de 20 a 30 kilómetros. La información obtenida puede transmitirse luego a efectores, es decir, a sistemas de armas. Es el reconocimiento aéreo clásico.

Volvamos a la propulsión híbrida. ¿Qué ventajas ofrece frente a los drones puramente eléctricos?
El tiempo de vuelo de los drones puramente eléctricos suele limitarse a entre 30 y 40 minutos. Con nuestro dron híbrido se puede volar primero unos 20 minutos hasta la zona de operaciones, realizar allí tareas de reconocimiento durante una hora y media a dos horas y después regresar. Tras el aterrizaje no hace falta cambiar ni transportar baterías. Basta con repostar y se puede despegar de nuevo de inmediato. Hasta ahora, muchas de estas tareas de reconocimiento las realizaban aviones o helicópteros. Sin embargo, la guerra en Ucrania demuestra que en muchos escenarios las aeronaves tripuladas solo pueden emplearse de forma limitada. Nuestro objetivo es ofrecer capacidades comparables en un multicóptero mucho más compacto y más fácil de operar.

¿Cuánto ruido hace el dron en funcionamiento?
Por supuesto, tiene una firma acústica. Se oye. Existen variantes con silenciadores especiales, pero los multicópteros con hélices siempre generan ruido. Esto también se aplica a muchos otros sistemas de drones, como los drones de largo alcance del tipo de los sistemas iraníes Shahed. Por eso, nuestro enfoque no consiste en ser lo más inaudibles posible. El dron está pensado para reconocer objetivos desde una distancia segura, captar señales de radio e identificar agrupaciones de señales. La información obtenida se analiza y después puede transmitirse a los efectores.

¿Cómo evoluciona la tecnología de defensa en Suiza?
En principio, en Suiza hay buenas iniciativas. Se ha reconocido que hoy la tecnología de defensa debe desarrollarse de forma distinta a los proyectos de adquisiciones tradicionales. Antes se definían los requisitos y después se adquiría un sistema terminado. Hoy, los avances tecnológicos son mucho más rápidos. Como consecuencia, se crean cada vez más campos de pruebas y entornos de ensayo en los que pueden probarse nuevas tecnologías junto con los futuros usuarios. En los próximos años se verá cómo evolucionan estas iniciativas. En nuestra opinión, las cosas van en la dirección correcta.

¿Cómo prueban sus sistemas? Países como Ucrania o Israel acumulan su experiencia en condiciones operativas reales. Los fabricantes de Europa Central no tienen esa oportunidad.
Tenemos nuestro propio campo de pruebas. Además, participamos con regularidad en ejercicios militares. Como las tecnologías de drones evolucionan actualmente con gran rapidez, en estos ejercicios no se trata solo de probar los sistemas. Es igual de importante ensayar, junto con los futuros usuarios, cómo integrar estos sistemas de forma razonable en los conceptos operativos existentes. Este año, por ejemplo, participaremos en el ejercicio REPMUS, organizado por la Marina portuguesa junto con socios de la OTAN. Allí y en otros ejercicios podemos probar nuestros sistemas directamente en interacción con los usuarios.

¿Es la primera vez que exponen en una feria en Austria?
Sí. Hasta ahora nos hemos centrado sobre todo en el mercado civil. Gracias a nuestros socios y a la mayor demanda en el sector de la defensa, ahora estamos cada vez más presentes en ferias especializadas como esta.