Drone de surface « Seetaube » : la Bundeswehr reçoit de Stark son premier USV autonome

Le service Cyber et Espace informationnel (CIR) de la Bundeswehr (armée allemande) a réceptionné le premier véhicule de surface sans pilote (USV) autonome de Stark, un drone de surface. Long de six mètres, l’engin a été baptisé « Seetaube » ; sa base technique est la plateforme Vanta.

L’USV est d’abord testé pour la reconnaissance maritime. Le projet est porté par le Cyber Innovation Hub de la Bundeswehr, qui le mène comme projet d’innovation avec le Zentrum Digitalisierung der Bundeswehr (centre de numérisation de la Bundeswehr). La formation des opérateurs et de nouveaux essais en mer sont prévus dans les prochains mois.

Reconnaissance hautement automatisée : le drone de surface en mission

Le Seetaube emporte des capteurs, des caméras et un radar. Dans des paramètres définis, le système navigue de façon indépendante sur la base de missions planifiées à l’avance et fonctionne de manière hautement automatisée. La mission est surveillée par un opérateur qui peut intervenir à tout moment.

Les données des capteurs sont transmises par une liaison sécurisée au terminal de l’opérateur, où elles sont aussitôt disponibles pour établir une situation tactique. L’engin doit en outre servir de base de radiogoniométrie supplémentaire et aider les navires et embarcations de la Bundeswehr à localiser précisément des signaux en mer.

La Bundeswehr voit dans le Seetaube une réponse à une situation sécuritaire de plus en plus complexe dans le domaine maritime. Il doit détecter tôt les activités suspectes et fournir des données de reconnaissance plus rapidement et plus précisément.

La famille Vanta a été conçue pour la reconnaissance et la frappe dans les eaux côtières ainsi que pour la protection des ports et des infrastructures maritimes critiques. La plateforme dépasse 45 nœuds et sa charge utile peut atteindre 500 kilogrammes.

Stark a déjà démontré que la munition rôdeuse Cascade, lancée par tube, peut être tirée depuis une plateforme Vanta. Selon la configuration, l’engin peut ainsi être intégré comme porteur d’effecteurs dans un réseau reconnaissance-frappe.

L’endurance en mer et un haut degré d’automatisation permettent aux systèmes sans pilote d’assurer durablement des missions de reconnaissance et de surveillance. Les navires avec équipage sont ainsi soulagés et leur disponibilité opérationnelle augmente.