Dron morski „Seetaube”: Bundeswehr przejmuje od firmy Stark pierwszy autonomiczny USV

Służba Cyberprzestrzeni i Przestrzeni Informacyjnej (CIR) Bundeswehr (Siły Zbrojne Niemiec) przejęła od firmy Stark pierwszy autonomiczny bezzałogowy pojazd nawodny (USV). Sześciometrowa jednostka otrzymała nazwę „Seetaube”; jej podstawą techniczną jest platforma Vanta.

USV jest na razie testowany pod kątem rozpoznania morskiego. Za projektem stoi Cyber Innovation Hub Bundeswehr, który realizuje go jako projekt innowacyjny wspólnie z Zentrum Digitalisierung der Bundeswehr (centrum cyfryzacji Bundeswehr). Szkolenie personelu obsługi i kolejne próby na morzu zaplanowano na najbliższe miesiące.

Wysoko zautomatyzowane rozpoznanie: dron morski w działaniu

Seetaube jest wyposażony w sensory, kamery oraz radar. W ramach określonych parametrów system nawiguje samodzielnie na podstawie wcześniej zaplanowanych misji i działa w sposób wysoko zautomatyzowany. Przebieg misji nadzoruje operator, który może w każdej chwili interweniować.

Dane zebrane przez sensory są przesyłane bezpiecznym łączem do terminala operatora, gdzie są natychmiast dostępne na potrzeby obrazu sytuacji. Ponadto jednostka ma służyć jako dodatkowa baza namierzania i pomagać okrętom i łodziom Bundeswehr w precyzyjnej lokalizacji sygnałów na morzu.

Bundeswehr postrzega Seetaube jako odpowiedź na coraz bardziej złożoną sytuację bezpieczeństwa w domenie morskiej. Pojazd ma na wczesnym etapie wykrywać podejrzaną aktywność oraz szybciej i dokładniej dostarczać dane rozpoznawcze.

Rodzina Vanta została opracowana do rozpoznania i rażenia na wodach przybrzeżnych oraz do ochrony portów i krytycznej infrastruktury morskiej. Platforma osiąga ponad 45 węzłów, a jej ładunek użyteczny może wynosić do 500 kilogramów.

Stark wykazał już, że wystrzeliwana z wyrzutni rurowej amunicja krążąca Cascade może być odpalana z platformy Vanta. W zależności od konfiguracji pojazd można więc zintegrować jako nosiciel efektorów w sieci rozpoznawczo-uderzeniowej.

Długotrwałość działania na morzu i wysoki stopień automatyzacji pozwalają systemom bezzałogowym na stałe przejmować zadania z zakresu rozpoznania i obserwacji. To odciąża okręty z załogą i zwiększa ich gotowość operacyjną.