Azov-dandár: drónok a frontharcban – Mykyta Puz a pilóta nélküli rendszerekről a levegőben és a szárazföldön

A 12. „Azov” különleges rendeltetésű dandár Ukrajna Nemzeti Gárdájának része. Mykyta Puz, a haditechnikáért felelős vezető a pilóta nélküli rendszerek levegőben és szárazföldön történő alkalmazásáról beszél. És betekintést ad abba, miért vallanak gyakran kudarcot a fronton a nyugati „csodafegyverek”.

Puz úr, az Azov-dandár nem tekint vissza hosszú múltra, de az eseménydús volt. Hogyan jött létre az egység?
Az Azov 2014-ben önkéntesek csoportjaként indult, akik közvetlenül szembesültek az orosz agresszióval, és meg akarták védeni az országot anélkül, hogy a formális katonai eljárásokra várnának. Még ugyanabban az évben azonban gyorsan professzionalizálták, és integrálták Ukrajna Nemzeti Gárdájába, így az ukrán hadsereg szerves részévé vált. Egy eredeti zászlóaljból teljes értékű dandárrá fejlődtünk, amelyet azóta hadteststruktúrába szerveztek át – a dandár ma mintegy 5000 katonából áll. A Nemzeti Gárda 1. hadtestének része vagyunk, amely összesen hat dandárt fog össze a parancsnoksága alatt: Azov, Burevii, Chervona Kalyna, Liubart, Kara-Dag és Harmash. A vezetési lánc valamivel több mint egy évvel ezelőtti reformja óta, amikor az ukrán fegyveres erők bevezették a hadteststruktúrát, hadtestként működünk.

Hogyan épül fel a dandár részleteiben?
A dandár egységek összetett struktúrájából áll. Három lövészzászlóaljunk, egy rohamzászlóaljunk, egy pilóta nélküli rendszerekre szakosodott különleges zászlóaljunk, egy harckocsizászlóaljunk és saját tüzérségi csoportunk van. Emellett számos kisebb támogató egységgel rendelkezünk, például a felderítés és a légvédelem területén. Bár különleges műveleti dandár vagyunk, ennek ellenére állandó, közvetlen felelősségi körzetünk van a fronton. Jelenleg a Donyecki terület Dobropillja körzetének egy meghatározott térségében állomásozunk. Fő feladatunk, hogy a kijelölt frontszakaszunkon mindezen erők összehangolt alkalmazásával visszaverjük az ellenséget.

A dandár történetileg szorosan kötődik Mariupol védelméhez. Hogyan formálta ez az időszak az egységet olyanná, amilyen ma?
2022-ig a város volt egységeink központi bázisa. Amikor a teljes körű invázió megkezdődött, a teljes személyi állomány Mariupolba vonult vissza a város védelmére, ahol végül az Azovstal acélműben csoportosultunk újra. Ott addig tartottunk ki, amíg közvetlen parancsot nem kaptunk Ukrajna elnökétől a megadásra – azzal a biztosítékkal, hogy becsületes fogság vár ránk. A valóság nyílt hazugságnak bizonyult. Harcosaink számára egyfajta gulág lett belőle. Katonáink közül sokan csak nagyon lassan és kis csoportokban térnek vissza ebből a fogságból. Jelenleg mintegy 700 Azov-harcos van még orosz fogságban, 2022 óta. Amikor a parancsnokok kiszabadultak, megkezdték az egység újjáépítését. Így az Azov 2023-ban újjáéledt, és visszatért az aktív harcba.

Milyen szerepet játszanak a drónok a dandárjukban?
A pilóta nélküli rendszerek harci műveleteink abszolút gerincét alkotják. Számokban: 2025-ben a felelősségi körzetünkben az ellenséges célok 92 százalékát pilóta nélküli rendszerek semlegesítették. A fennmaradó részt a tüzérség és a kézi lőfegyverek tették ki. Mivel ez ennyire döntő tényező, hatalmas összegeket fektetünk e képességek bővítésébe. Van egy külön zászlóaljunk a pilóta nélküli rendszerek számára, de a pilóta nélküli légi járművek (UAV) az egész dandárba integrálva vannak. Minden lövészzászlóaljnak van egy drónszázada, amely harcászati szinten csapásmérő és felderítő drónokat alkalmaz. Ma már még a tüzérségi csoport sem tud drónos támogatás nélkül működni. Többszintű struktúrával dolgozunk: zászlóaljszinten harcászati és harcászati-hadműveleti szinten tevékenykedünk, az UAV-zászlóalj hadműveleti és hadászati szinten működik, a hadtestnek pedig saját egysége van a hadműveleti-hadászati feladatokra.

„A pilóta nélküli rendszerek harci műveleteink abszolút gerincét alkotják.”

Pontosan milyen típusokat alkalmaznak? 
Természetesen nincs „csodafegyver”, nincs „egyetlen drón”, amely minden problémát megold. Minden az adott taktikától és az adott feladattól függ. Folyamatosan kísérletezünk új fejlesztésekkel. A csapásmérő drónok közül a 10–13 hüvelykes légcsavarokkal szerelt, első személyű nézet (FPV) alapján irányított rendszerek jelentik a legfontosabb kategóriát. Rendkívül hatékony szegmenst alkotnak az optikai szálon vezérelt FPV-drónok, amelyek ellenállnak a hagyományos zavarásnak (jamming). Ezek 2024-ben és 2025-ben áttörést hoztak. Jelenleg azonban az optikai kábel globális hiányával küzdünk, amelyet olyan nagy felvásárlók okoznak, mint a Meta csoport az adatközpontjai számára. Egy tekercs optikai kábel ára ötszörösére nőtt: kilométerenként öt-hét euróról 35 euróra. Ez gazdaságilag megkérdőjelezhetővé teszi ezeket a drónokat, ezért olcsóbb alternatívákra térünk át. Emellett 30–60 kilométeres hatótávolságú merevszárnyú csapásmérő drónokat, valamint célzott támadásokhoz legfeljebb 20 kilogramm hasznos teher szállítására képes nehéz multikoptereket is alkalmazunk. Felderítésre harcászati célra polgári termékeket használunk, például a DJI és az Autel gyártmányait, hadműveleti célokra pedig legfeljebb 50 kilométeres hatótávolságú, speciális hírszerző, megfigyelő és felderítő (ISR) merevszárnyú drónokat vetünk be.

Hogyan kezelik az elektronikai hadviselésben zajló állandó fegyverkezési versenyt?
Ez folyamatos folyamat: intézkedés, ellenintézkedés, az ellenintézkedés elleni intézkedés. A modern FPV-drónok repülés közben is lehetővé teszik a frekvenciaváltást. A tapasztalt kezelők felismerik a zavarójeleket, és azonnal módosítják a kapcsolatot. Rádiórelékat és különféle, nem nyilvános módszereket is alkalmazunk annak biztosítására, hogy továbbra is működni tudjunk. Ukrajnában a haditechnikai innovációs ciklus nálunk mindössze négy hónap, és ezen a koncepciótól a frontvonalbeli alkalmazásig tartó időt értem. A „polcról” szállított eszközök gyakran már megérkezésükkor elavultak, mert az ellenség gyorsan hozzáigazítja elektronikai hadviselési (EW) rendszereit. Ezért minden UAV-egységünk saját laboratóriumot működtet, ahol a technikusok módosítják a hardvert, alkatrészeket forrasztanak és frekvenciákat állítanak be. Ez a karbantartási munka gyakran közvetlenül a harci zónában, mindössze néhány kilométerre a frontvonaltól zajlik.

Konkrétan hogyan néznek ki a dandárjuk UAV-elhárító intézkedései?
Zászlóaljszinten speciális EW-csoportjaink vannak. Ezek nemcsak zavarókat alkalmaznak, hanem a rádióelektronikai felderítés, a radaradatok és az elektronikai felderítés összetett rendszerét is. Dandár- és hadtestszinten légvédelmi egységeink vannak, amelyek az ellenséges felderítő drónokat és csapásmérő rendszereket, például az orosz Lancetet vagy Shahedet veszik célba.

„Ukrajnában a haditechnikai innovációs ciklus nálunk mindössze négy hónap, és ezen a koncepciótól a frontvonalbeli alkalmazásig tartó időt értem.”

A „soft kill” vagy a „hard kill” módszerek dominálnak a drónelhárításban?
Harcászati szinten a „soft kill” (elektronikus elhárítás), vagyis az elektronikus zavarás dominál. Egy átfogó „hard kill” (fizikai megsemmisítés) hálózat az FPV-drónok óriási sűrűsége ellen – frontszakaszonként mindkét oldalon naponta több százról van szó – sem gazdaságilag, sem technikailag nem megvalósítható. Utolsó védelmi vonalként lövészeink végszükség esetén 12-es kaliberű sörétes puskákat használnak. Ez végső eszköz, amely azonban kiegészítő kiképzést igényel. Hadműveleti szinten viszont, például a magasabban repülő ISR-drónok ellen, a „hard kill” nélkülözhetetlen. Itt elfogó drónokat vetünk be. A legnagyobb kihívás a célfelderítés: az elfogó drónnak a légtérben kell megtalálnia a célt, gyakran csak homályos radaradatok alapján. Itt hatalmas szükség van az automatizálásra, mert az indítás és a célfelderítés között eltelt idő gyakran túl rövid.

Mennyire hatékonyak ezek az elfogó drónok, és milyen szinten alkalmazzák őket? 
Meglehetősen hatékonyak, és jelenleg ezek a leggyakrabban használt fegyverek az ukrajnai légvédelmi alakulatoknál, eltekintve az olyan rendszerektől, mint a Patriot vagy az Iris-T, amelyeket nagy értékű célok, például ballisztikus rakéták ellen szánnak. A merevszárnyú csapásmérő drónok ellen elfogó drónjaink típustól függően 40–80 százalékos hatékonyságot érnek el. A legnagyobb kihívás itt a repülés közbeni navigáció. Az UAV-elhárító egységek radaroktól vagy a rádióelektronikai felderítéstől kapnak információt, de gyakran csak a hozzávetőleges helyzetet és magasságot ismerik. A kezelő feladata ekkor az, hogy az elfogó drónt a lehető leggyorsabban indítsa, és megtalálja a célt az égen, mielőtt az elfogó drón hatótávolsága kimerülne. Ez a keresés időigényes, és gyakran sikertelen indításokhoz vezet, mert az elfogó drón akkumulátora lemerül, mielőtt a célt meg lehetne találni.

A következő hónapokra előretekintve: mely műszaki újítások lesznek döntőek a közeljövőben?
A hangsúlynak a célfelderítésen kell lennie. Olyan elfogó drónokra van szükségünk, amelyek a földi állomás adatai alapján nagyrészt autonóm módon indulnak, és a célterületre navigálnak. A légi célok elleni végfázisú rávezetésnek is hatékonyabbá kell válnia. Az innovációt nem önmagáért kell folytatni, hanem konkrét problémák megoldására. Ez különösen a kommunikációs architektúrára érvényes: a mesh-rendszerek, a műholdas kapcsolatok és a frekvenciaagilis összeköttetések döntőbbek, mint maga a repülőeszköz. Emellett képesnek kell lennünk arra, hogy a személyi állományt, mindenekelőtt a drónpilótákat, távolabb vonjuk a közvetlen veszélyzónából, miközben nagyobb távolságokon is fenntartjuk az irányítást.

Hogyan alkalmazzák jelenleg a pilóta nélküli szárazföldi járműveket?
Számunkra a pilóta nélküli szárazföldi járművek (UGV) elsősorban logisztikai eszközök: UGV-bevetéseink mintegy 90 százaléka a frontvonalbeli állások ellátását szolgálja. Mivel a drónok közvetlen fenyegetése miatt a személyzettel ellátott járművek nem közelíthetik meg a frontvonalat 15–20 kilométernél jobban, gyalogságunknak gyalog kell megtennie ezeket a távolságokat. A katonák tehermentesítésére és védelmére UGV-ket vetünk be, például lőszer, élelem és felszerelés állásokba szállítására. Egy másik kritikus kérdés az egészségügyi kiürítés: az ellátó UGV-k visszaútjait a sebesültek hátraszállítására használjuk, mert a 20 kilométeres útvonalon történő kézi szállítás rendkívüli megterhelést jelent számukra. Bár aktívan fejlesztjük a csapásmérő UGV-k képességeit, a harcászati helyzet miatt jelenleg szinte kizárólag erre az életmentő támogatásra összpontosítunk.

„A nyugati védelmi ipar hajlamos összetett, drága egyedi rendszereket fejleszteni, amelyek harcban túl gyorsan felmondják a szolgálatot. Mi inkább tíz olcsóbb UGV-t választunk, mint egyetlen csúcstechnológiás robotot.”

Ön szerint hol vannak a legnagyobb tévhitek Nyugaton a pilóta nélküli rendszerekkel folytatott hadviseléssel kapcsolatban?
A fő probléma a költséghatékonyság. Egy 50 000 euróba kerülő, csúcskategóriás ISR-drón, amelyet egy 500 eurós elfogó drón megsemmisít, nem fenntartható egy felőrlő háborúban. Ugyanez érvényes az UGV-kre. Egy 5000 eurós és egy 60 000 eurós modell egyformán ég, ha találat éri. A nyugati védelmi ipar hajlamos összetett, drága egyedi rendszereket fejleszteni, amelyek harcban túl gyorsan felmondják a szolgálatot. Mi inkább tíz olcsóbb UGV-t választunk, mint egyetlen csúcstechnológiás robotot. Egy másik tévhit a mesterséges intelligencia (MI) körüli felhajtás: nincs szükségünk általános célú MI-fegyverekre, hanem konkrét problémákra adott specifikus megoldásokra, például jobb végfázisú rávezetésre. Négy éve harcolunk, és eddig egyetlen „csodafegyver” sem élte túl a felőrlő háború valóságát. Olyan rendszerekben kell gondolkodni, amelyek gazdaságilag és harcászatilag is ellenállnak az ellenség ellenintézkedéseinek.