Drony morskie z efektorami: Stark prezentuje Vanta 12 z Minerva, Cascade i Sea Venom

Drony morskie ze sztuczną inteligencją (AI) na pokładzie: pod nazwą Vanta 12 firma Stark zaprezentowała nowy bezzałogowy pojazd nawodny (USV). Platforma o długości dwunastu metrów ma za zadanie w sposób autonomiczny nadzorować rozległe obszary morskie, wykrywać zagrożenia na morzu i w razie potrzeby je zwalczać.

Za sterowanie odpowiada platforma AI o nazwie Minerva. Zasięg ma wynosić 1200 mil morskich, a prędkość 40 węzłów – w obu przypadkach są to wartości maksymalne. Według firmy pozwala to na wielotygodniowe misje na morzu, m.in. na Morzu Północnym i Bałtyckim oraz na Północnym Atlantyku.

Vanta 12 może przenosić maksymalnie dwie tony ładunku użytecznego. Zintegrowano już dziesięć egzemplarzy amunicji krążącej Cascade, a Stark zademonstrował ich odpalenie z platformy; do tego dochodzą cztery przeciwokrętowe pociski kierowane Sea Venom firmy MBDA. W ten sposób USV ma nie tylko wykrywać i śledzić cele na morzu, ale także je zwalczać; przewidziano również atakowanie celów lądowych za pomocą systemów Cascade. Platforma mogłaby w ten sposób przejąć zadania, które dotąd wymagały okrętów z załogą – i przy okazji oszczędzić personel.

Drony morskie w sieci: test podczas „Repmus”

We wrześniu Vanta 12 przetestowano podczas „Repmus”, ćwiczenia NATO, w sieci z systemami załogowymi i bezzałogowymi. Minerva prowadziła USV, zainicjowała odpalenie amunicji krążącej Cascade i zasymulowała użycie Sea Venom.

Jako tło dla możliwych obszarów zastosowania firma Stark wskazuje rosnące zagrożenie dla infrastruktury krytycznej na morzu: podejrzenia sabotażu kabli podmorskich, działania hybrydowe w regionie Morza Północnego i Bałtyckiego oraz inne zagrożenia dla europejskich szlaków morskich.

Produkcja razem ze stocznią Flensburger

Partnerem przy budowie rodziny Vanta jest stocznia Flensburger. We Flensburgu mają powstać przemysłowe moce produkcyjne dla USV; produkcję zorganizowano tak, by mogła rosnąć wraz z zapotrzebowaniem i umożliwiała wytwarzanie w Europie.

Vanta 12 jest uzbrojony po zęby. Dwie tony ładunku użytecznego oznaczają, że możemy zintegrować nie tylko sensory, lecz całą gamę efektorów. Jednocześnie system może pozostawać na morzu przez tygodnie, monitorować duże obszary i śledzić zagrożenia. Dla nas to kluczowa kwestia: chcemy wcześnie wykrywać zagrożenia i odstraszać. Jeśli odstraszanie nie wystarczy, Vanta-12 może uderzyć.— Max Berger, Director Maritime w Stark