Vehículos de superficie no tripulados con efectores: Stark presenta el Vanta 12 con Cascade y Sea Venom

Vehículos de superficie no tripulados con inteligencia artificial (IA) a bordo: con el nombre de Vanta 12, Stark ha presentado un nuevo vehículo de superficie no tripulado (USV). Con doce metros de eslora, la plataforma está diseñada para vigilar de forma autónoma amplias zonas marítimas, detectar amenazas en el mar y neutralizarlas si es necesario.

El control corre a cargo de la plataforma de IA Minerva. El alcance debe llegar a 1200 millas náuticas y la velocidad a 40 nudos, ambos como valores máximos. Según la empresa, esto permite misiones de varias semanas en el mar, también en el mar del Norte y el mar Báltico, así como en el Atlántico Norte.

El Vanta 12 puede transportar una carga útil máxima de dos toneladas. Ya lleva integradas diez municiones merodeadoras Cascade, cuyo lanzamiento desde la plataforma ha demostrado Stark; a ello se suman cuatro misiles antibuque Sea Venom de MBDA. De este modo, el USV debe detectar y seguir objetivos en el mar, pero también atacarlos; además, está previsto atacar objetivos terrestres con los sistemas Cascade. Así, la plataforma podría asumir tareas que hasta ahora requerían buques tripulados y, con ello, ahorrar personal.

Vehículos de superficie no tripulados en red: prueba en «Repmus»

En septiembre, el Vanta 12 se probó en «Repmus», un ejercicio de la OTAN, en red con sistemas tripulados y no tripulados. Minerva guió el USV, activó el lanzamiento de municiones merodeadoras Cascade y simuló un empleo del Sea Venom.

Stark cita la creciente amenaza para las infraestructuras críticas en el mar como contexto de los posibles campos de aplicación: presuntos sabotajes de cables submarinos, actividades híbridas en la región del mar del Norte y el mar Báltico y otros peligros para las rutas marítimas de Europa.

Fabricación con el astillero Flensburger Shipyard

El socio para construir la familia Vanta es el astillero Flensburger Shipyard. En Flensburg se creará una capacidad de producción industrial de USV; la producción está concebida para crecer con la demanda y hacer posible la fabricación en Europa.

El Vanta 12 está armado hasta los dientes. Dos toneladas de carga útil significan que podemos integrar no solo sensores, sino toda una gama de efectores. Al mismo tiempo, el sistema puede permanecer semanas en el mar, vigilar grandes superficies y seguir amenazas. Para nosotros, ese es el punto decisivo: queremos detectar y disuadir las amenazas a tiempo. Si la disuasión no basta, el Vanta-12 puede atacar.— Max Berger, Director Maritime de Stark