Radar wczesnego ostrzegania na MQ-9B: Saab i General Atomics testują LoyalEye w locie

Saab i General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) osiągnęły kolejny kamień milowy na drodze do bezzałogowych systemów wczesnego ostrzegania: podczas testu w locie w Południowej Kalifornii radar wczesnego ostrzegania LoyalEye firmy Saab, zintegrowany z MQ-9B, wykazał, że potrafi wykrywać, śledzić i klasyfikować cele powietrzne.

Test odbył się w ośrodku prób w locie Desert Horizon należącym do GA-ASI. Sprawdzano, jak radar LoyalEye i zdalnie pilotowany MQ-9B współpracują w warunkach zbliżonych do operacyjnych. Przedstawiciele potencjalnych klientów i inni uczestnicy projektu śledzili działanie systemu w czasie rzeczywistym.

Program testów, którego częścią jest ta próba, rozpoczął się w maju 2026 roku pierwszym lotem tego zestawu.

Radar wczesnego ostrzegania jako uzupełnienie samolotów załogowych

Dzięki LoyalEye obie firmy chcą przenieść zdolności konwencjonalnych załogowych samolotów wczesnego ostrzegania i dowodzenia z powietrza (AEW&C) na platformy bezzałogowe lub te zdolności uzupełnić.

Carl-Johan Bergholm, szef pionu Surveillance w firmie Saab, tak umieścił test w szerszym kontekście:

„Ten test w locie stanowi ważny kamień milowy w rozwoju bezzałogowych zdolności wczesnego ostrzegania. LoyalEye opracowano, aby uzupełnić istniejące rozwiązania AEW&C o dodatkową elastyczność i większą długotrwałość lotu. Dzisiejszy lot potwierdza jego osiągi w warunkach zbliżonych do operacyjnych”— Carl-Johan Bergholm, szef pionu Surveillance w firmie Saab

General Atomics również dostrzega duży potencjał nowej zdolności, co jasno dał do zrozumienia prezes GA-ASI David R. Alexander:

„Był to jeden z testów w locie, na które czekaliśmy z największą niecierpliwością”— David R. Alexander, prezes GA-ASI

„Zainteresowanie klientów na całym świecie zdolnościami wczesnego ostrzegania na MQ-9B jest wyjątkowo duże. Ta koncepcja po prostu ma sens.”— David R. Alexander, prezes GA-ASI

MQ-9B z LoyalEye ma być zdolny do działania zarówno samodzielnie, jak i razem z załogowymi samolotami AEW&C.

Koncepcja uchodzi za szczególnie atrakcyjną w przypadku obserwacji przestrzeni powietrznej, która musi obejmować duże obszary przez długi czas. Dzięki dużej długotrwałości lotu MQ-9B może wykonywać dłuższe misje obserwacyjne, a platforma bezzałogowa zmniejsza przy tym ryzyko dla załóg.

Saab i GA-ASI postrzegają ją jako dodatkową opcję obok istniejących załogowych systemów wczesnego ostrzegania, przede wszystkim w rejonach działań, które obejmują duże odległości geograficzne i wymagają wysokiego stopnia ciągłej obserwacji.