Bezzałogowy statek powietrzny One 150: wywiad z założycielem Primoco Ladislavem Semetkovským

Panie Semetkovský, czy mógłby Pan krótko przedstawić Primoco UAV?
Czeska firma Primoco UAV SE od 2015 roku rozwija i produkuje cywilne i wojskowe bezzałogowe statki powietrzne typu One 150 do lotów autonomicznych według zaprogramowanych planów lotu. Główne cechy maszyny to jej wymiary, maksymalna masa startowa 150 kilogramów, długotrwałość lotu do 15 godzin (w zależności od wyposażenia), prędkość przelotowa 120 km/h, ładunek użyteczny do 30 kilogramów oraz w pełni automatyczny start i lądowanie. Primoco One 150 posiada cywilne dopuszczenie eksploatacyjne EASA LUC SAIL III oraz certyfikację wojskową zgodną ze standardem NATO STANAG 4703. Firma koncentruje się na cywilnych i wojskowych zastosowaniach lotniczych, zwłaszcza w obszarze rozpoznania, energetyki, ochrony granic i wybrzeża oraz zadań służb wywiadowczych. Ponad 200 wyprodukowanych dotychczas maszyn Primoco jest obecnie eksploatowanych w 15 krajach na czterech kontynentach – od Niemiec po Malezję. Primoco UAV jest spółką notowaną na Giełdzie Papierów Wartościowych w Pradze w segmencie Prime Market.

Waszym produktem One 150 udało się właśnie uzyskać zarówno certyfikację NATO, jak i EASA. Gratulujemy! Co stoi za tym sukcesem?
Dziękuję. Zespół niemal 40 inżynierów, konstruktorów, inżynierów testowych i pilotów pracował przez pięć lat, aby wykazać, że nasza maszyna spełnia najwyższe wymagania dotyczące wspólnej przestrzeni powietrznej z załogowymi wojskowymi statkami powietrznymi i innymi certyfikowanymi bezzałogowymi statkami powietrznymi (BSP) wyższych kategorii. Certyfikacja wymagała 200 przeglądów, ponad 170 lotów testowych i około 50 prób naziemnych bezzałogowego statku powietrznego. Objętość dokumentacji – 28 000 stron, 500 godzin nagrań wideo i łącznie 123 GB danych – pokazuje, jak wysokie są wymagania tego certyfikatu i jaką przewagę konkurencyjną dzięki temu zyskaliśmy.

Ogólnie rzecz biorąc: co wyróżnia system Primoco?
Primoco One 150 jest wyjątkowy pod względem certyfikacji: jak wspomniałem, jest to pierwszy system na świecie, który po pięciu latach pracy otrzymał wojskową certyfikację NATO STANAG 4703 – a jednocześnie pierwszy na świecie z cywilną certyfikacją EASA LUC 2.5 SAIL III. To zezwolenie eksploatacyjne cywilnego urzędu lotnictwa pozwala na loty nad obszarami zamieszkanymi o gęstości zaludnienia do 5000 osób na kilometr kwadratowy, pod warunkiem zachowania określonych środków ograniczania ryzyka. Dla porównania: Praga ma średnią gęstość zaludnienia 2800 osób na kilometr kwadratowy. Mieliśmy już misje w Iraku i w Ukrainie. Ważne jest też, że One 150 nie zawiera żadnych komponentów amerykańskich ani izraelskich – jest w całości produkowany przez Primoco UAV. W zakresie sensorów współpracujemy głównie z dostawcami europejskimi, m.in. z Niemiec i Austrii.

Gdzie widzi Pan potencjał dalszego rozwoju?
Mogę zdradzić, że w ramach naszych prac rozwojowych intensywnie współpracujemy z Airbus Defence w dziedzinie sztucznej inteligencji.

Czy przyglądacie się także Austrii – i tamtejszym kontraktom dronowym?
Tak. Jak wspomniałem, Primoco One 150 lata dziś w 15 krajach na czterech kontynentach, przy czym priorytetem są dla nas kraje UE. Mogę zdradzić, że regularnie latamy na kontynencie europejskim – jak mówiłem, w Ukrainie, ale także w Niemczech, Danii, Holandii, Hiszpanii i na Słowacji.