Systemy bezzałogowe zamiast rekrutów: Korea Południowa wybiera pojazd lądowy Arion-SMET firmy Hanwha Aerospace

Model firmy Hanwha Aerospace zostanie pierwszym produkowanym seryjnie wielozadaniowym bezzałogowym pojazdem lądowym (UGV) Korei Południowej, co oznacza nowy etap dla systemów bezzałogowych w tym kraju: w lipcu DAPA, agencja odpowiedzialna za zakupy obronne, wybrała Arion-SMET.

To istotny krok w modernizacji armii. Analitycy Global Data widzą w nim jednak nie tyle zamknięcie luki technologicznej, ile przede wszystkim sposób na zrównoważenie gwałtownie kurczącej się puli poborowych. Na szczeblu pododdziałów systemy autonomiczne mają zastąpić personel na kluczowych stanowiskach bez uszczerbku dla skuteczności operacyjnej.

Pojazd ma wejść do służby w latach 2027–2028 – jako kluczowy element „Tiger 4.0”, inicjatywy modernizacyjnej wojsk lądowych Korei Południowej. W 2019 roku regularne siły zbrojne Korei Południowej liczyły jeszcze około 560 000 żołnierzy; w 2025 roku było ich około 450 000. Pojazdy UGV należą do nielicznych możliwości odbudowy zdolności na szczeblu pododdziałów bez dodatkowego personelu.

Systemy bezzałogowe wobec braków kadrowych

„Pula młodych mężczyzn uznanych za zdolnych do służby wojskowej zmniejszyła się w ciągu ostatnich dziesięciu lat o 29 procent. Korea Institute for Defense Analyses spodziewa się, że do 2038 roku spadnie do około 100 000. Restrukturyzacja pododdziałów ani wydłużenie służby nie zrównoważą spadku tej skali, dlatego na szczeblu pododdziałów jedyną pozostałą opcją jest zastąpienie ludzi maszynami”— Tushar Mangure, analityk ds. lotnictwa i obronności w Global Data

„UGV, który przewozi ładunki, prowadzi rozpoznanie dróg i ewakuuje rannych, zwalnia żołnierzy z zadań transportowych i pozwala im ponownie skupić się na zadaniach bojowych. Ta potrzeba wynika tu z arytmetyki, a nie z doktryny.”— Tushar Mangure, analityk ds. lotnictwa i obronności w Global Data

Według szacunków Global Data wydatki Korei Południowej na pozyskiwanie sprzętu UGV wyniosą do 2026 roku około 120 milionów euro. Środki mają trafić na rozminowywanie i neutralizację materiałów wybuchowych, logistykę oraz rozpoznanie, obserwację i wywiad.

Arion-SMET był pierwszym południowokoreańskim UGV, który przeszedł program „Foreign Comparative Testing” US Department of Defense; na Hawajach oceniały go US Marine Corps i US Army.

„Ta ocena waży więcej niż przyznanie kontraktu krajowego. Wprowadza koreański UGV do amerykańskiego procesu oceny, co jest praktyczną drogą do interoperacyjności z siłami USA, u boku których Republika Korei walczyłaby na półwyspie. Daje też Hanwha dane testowe z wnętrza sojuszu, które firma może przedstawić klientom w Europie i w Zatoce Perskiej – właśnie to odróżnia wiarygodnego eksportera od czysto krajowego dostawcy.”— Tushar Mangure

Ten jeden program odpowiada za niemal jedną czwartą prognozowanych wydatków Korei Południowej na UGV do 2036 roku. Pokazuje to, jak młody jest jeszcze ten segment i jak cenna będzie już ugruntowana pozycja rynkowa.

„Hanwha ma dziś kontrakty na niemal wszystkie główne rodziny koreańskich UGV, co daje firmie wolumen pozwalający obniżyć koszty jednostkowe, zanim nasili się konkurencja eksportowa. Seul nie zdecydował się też jeszcze na dedykowany bojowy UGV, a platforma wielozadaniowa, którą można wyposażyć w zdalnie sterowany moduł uzbrojenia, pozostawia tę opcję otwartą.”— Tushar Mangure