Laser antydronowy z Niemiec: austriacki UGV Ziesel z systemem Inleap Photonics dla Ukrainy

Pierwszy na świecie bezzałogowy pojazd lądowy (UGV) z antydronowym systemem laserowym pochodzi z Austrii. Jak już informowaliśmy, laser antydronowy firmy Inleap Photonics jest montowany na platformie UGV Ziesel firmy Hentschel System.

Podstawą Ziesel jest elektryczny, wysokowydajny UGV o dużej ładowności ROVO3, produkowany przez Hawe Mattro w Schwaz w Tyrolu.

ROVO opracowano z myślą o wymagających zadaniach w przemyśle i w trudnym terenie. Jako platforma bazowa umożliwia integrację funkcji autonomicznych, czujników i wyposażenia misyjnego zgodnie z wymaganiami klienta. Poza zadaniami w przemyśle, straży pożarnej i ratownictwie wytrzymała platforma robotyczna nadaje się więc również do misji ochronnych i wojskowych. Hawe Mattro koncentruje się zatem na rozwoju i sprzedaży gotowej, w pełni elektrycznej platformy napędowej – z systemem wymiany akumulatorów, sterowanym momentem obrotowym i niezawodną trakcją na śniegu, żwirze, miękkim podłożu i nierównym terenie.

Hentschel System korzysta z tej sprawdzonej platformy od 2019 roku. Według dyrektora zarządzającego Matthiasa Hentschela był to także jeden z głównych powodów, dla których jest ona obecnie oferowana jako produkt standardowy w wersji ROVO3 i używana także przez innych klientów, takich jak Diehl Defence (-> Diehl Defence testuje UGV Ziesel w Austrii) czy ARX Robotics.

Podział zadań jest jasny: Mattro dostarcza bazowy UGV z interfejsem do zewnętrznego sterowania, a Hentschel System odpowiada za automatyzację i integrację z pojazdem. W tym celu firma wyposaża pojazd w Robotic Kit oraz w czujniki do percepcji otoczenia, takie jak kamery i czujniki LiDAR. Dzięki temu platformą bazową można sterować zdalnie i autonomicznie. Jako gotowy UGV firmy Hentschel System nosi ona nazwę Ziesel.

Hentschel System integruje również system laserowy Inleap Photonics. Czerpie on energię wyłącznie z wymiennych akumulatorów głównych platformy robotycznej.

Jak działa laser antydronowy

System Inleap Photonics potrzebuje mniej niż 10 kilowatów mocy lasera. Konwencjonalne systemy sterowania wiązką laserową wykorzystują lustra, natomiast Inleap Photonics stosuje ośrodek przepuszczający światło. Sygnały elektryczne zmieniają jego współczynnik załamania, co pozwala kierować wiązkę laserową niezwykle szybko i precyzyjnie.

Nowością jest także to, że wiązki nie biegną równolegle: skupiają się dopiero na celu i za nim ponownie się rozchodzą. Na większości dystansu natężenie pozostaje więc na nieszkodliwym poziomie – bezpiecznym dla oczu, jak mówi Marius Lammers z Inleap Photonics. Teoretycznie system ma zasięg do 3 kilometrów, ale dotąd testowano go tylko do 1 kilometra.

Ponieważ ultraszybkie sterowanie wiązką współpracuje z rozpoznawaniem obrazu i sztuczną inteligencją, system może precyzyjnie razić słabe punkty drona i osiąga czas zwalczania celu poniżej dwóch dziesiątych sekundy. Cenowo mieści się w przedziale niskich jednocyfrowych milionów.

Pod względem mocy, czasu przechwycenia i ceny Inleap Photonics osiąga tym samym niespotykanie niskie wartości. Czy oczekiwania zostaną spełnione, pokaże nie w ostatniej kolejności użycie systemu na Ukrainie.

Jedną z największych przeszkód dla systemów laserowych są zakłócenia atmosferyczne. Aby je zrównoważyć, Inleap Photonics stawia na strategię „obrony warstwowej” i współpracuje ze Stark, który w ramach partnerstwa dostarcza dodatkowo drony przechwytujące na złą pogodę.