Helicópteros no tripulados de Grecia: entrevista exclusiva con Velos Rotors

Los sistemas desarrollados por la empresa griega Velos Rotors, concebidos originalmente para uso civil y comercial, también han demostrado su utilidad en el ámbito militar. Velos Rotors se ganó rápidamente una reputación a escala nacional como participante activo en diversos ejercicios militares nacionales (como «Aisios Oionos» 2025), junto a las fuerzas armadas, para poner a prueba capacidades de defensa.

En una entrevista exclusiva con el fundador y CEO de Velos Rotors, Aris Kolokythas, hablamos de los helicópteros no tripulados desarrollados por su empresa, de la industria de los sistemas aéreos no tripulados (UAS) y de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) en Grecia, de la situación del sector en el momento de la fundación de Velos Rotors y de los planes futuros de la empresa con respecto a Chipre.

Señor Kolokythas, ¿en qué año se fundó Velos Rotors? ¿Cuándo comienza la historia de Velos Rotors y quién está detrás?
Velos se fundó en 2014. Sin embargo, la historia de Velos Rotors comenzó ya en 2011, cuando empecé a desarrollar un helicóptero no tripulado. Pude combinar mi pasión por los helicópteros a escala con conocimientos en los campos de la mecánica y la electrónica para desarrollar el primer helicóptero no tripulado totalmente eléctrico, totalmente redundante y extremadamente fiable de la clase de 25 kilogramos.

¿Cuál era la situación de la industria UAV griega cuando inició su actividad?
Cuando Velos inició su actividad, la industria UAV griega era todavía muy pequeña. Por eso, Velos Rotors se centró desde el principio en las ventas internacionales, y nuestros primeros clientes estaban en Estados Unidos. No realizamos operaciones de vuelo ni ofrecemos servicios de imágenes aéreas. La empresa se dedica exclusivamente al diseño, el desarrollo y la fabricación de helicópteros no tripulados. Ofrecemos formación, personalización e integración de carga útil. También ofrecemos soporte técnico y contamos con amplia experiencia en la integración de diversas cargas útiles, como LiDAR, magnetómetros, cámaras y cardanes. En general, la empresa se centra en vender soluciones listas para usar: una combinación del helicóptero Velos y la carga útil óptima para cada proyecto.

En su opinión, ¿qué grado de desarrollo tiene hoy, en 2026, esta industria en Grecia, en particular en el campo de los UAV militares?
En los últimos años, Grecia ha invertido masivamente en la industria UAV, sobre todo en el sector de la defensa. El Ejército de Tierra griego busca activamente soluciones no tripuladas y evalúa numerosos sistemas en ejercicios militares en los que participa Velos Rotors. Existe además una organización griega (HCDI) que apoya a las start-ups griegas con sistemas de doble uso y acelera su crecimiento.

Cuéntenos más sobre el Velos UAV. ¿Qué importancia tuvo en el momento de su lanzamiento al mercado y por qué se consideró una gran innovación?
El Velos UAV fue el primer helicóptero no tripulado de propulsión eléctrica totalmente redundante, con un diseño patentado de doble caja de cambios. Por naturaleza, los helicópteros son mucho más eficientes y capaces que los cuadricópteros y multicópteros. Velos Rotors ha hecho que su manejo sea extremadamente sencillo y fiable. Las aeronaves Velos pueden completar miles de horas de vuelo con un mantenimiento mínimo, mientras que con otros fabricantes hay que sustituir el motor completo de la aeronave antes de las 100 horas. Como todos los componentes críticos están duplicados a bordo de las aeronaves Velos, estos componentes funcionan a solo el 50 por ciento de su capacidad máxima, lo que hace que la aeronave sea excepcionalmente fiable.

Después llegaron los modelos Velos V2 y Velos V3. ¿Qué supusieron para la empresa, su facturación y sus alianzas externas, y no menos para la competencia nacional y el panorama competitivo en el mercado griego?
Los modelos Velos V2 y V3 llevaron el sólido y probado Velos UAV al siguiente nivel. Velos Rotors presta mucha atención a las opiniones de los clientes, a las solicitudes de funciones y a los datos de aeronaves que ya han completado muchas horas de vuelo. Combinando estos datos avanzamos y podemos llevar nuestra tecnología de helicópteros al siguiente nivel, como el sistema POR (Payload Over Rotor) del Velos V3, que permite montar una carga útil activa por encima del rotor principal giratorio de la aeronave. Las cifras de ventas han aumentado año tras año. Velos Rotors siempre está abierta a alianzas en todo el mundo, y actualmente el 90 por ciento de nuestras ventas y colaboraciones tiene lugar fuera de Grecia. Grecia es un país pequeño, con unos diez millones de habitantes, y la demanda comercial aún no es lo bastante alta; el mercado de defensa, en cambio, crece muy rápidamente.

Según la información disponible públicamente, el Velos V3 D-Fend y el V-Twin tienen fines militares o predominantemente militares. ¿Podría contarnos más sobre ellos?
El año pasado presentamos la serie de aeronaves D-Fend. Se basa en el Velos V3 y en el V-Twin de doble rotor, pero está equipada con los módulos y la electrónica necesarios para aplicaciones de defensa. Este enfoque nos permite ofrecer tanto aeronaves asequibles para aplicaciones civiles como aeronaves de alto rendimiento con equipamiento de defensa de última generación para operaciones militares. Mantenemos el coste de nuestras aeronaves civiles en un nivel muy asequible prescindiendo de equipamiento innecesario. Las aeronaves D-Fend, en cambio, las equipamos con electrónica de gama alta, como funciones de navegación para operaciones sin GPS, transmisión de datos cifrada y comunicaciones por satélite.

¿Quiénes son los socios y clientes más importantes de Velos Rotors y a qué países exportan más?
Los clientes y socios más importantes de Velos Rotors son o bien proveedores de servicios aeronáuticos que utilizan nuestros sistemas para diversas operaciones, o bien distribuidores que revenden nuestros sistemas en otros países. Actualmente, como ya he mencionado, el 90 por ciento de nuestros sistemas se exporta a países como Inglaterra, Alemania, Austria, Rumanía, la República Checa, Noruega y Suecia. También exportamos a Estados Unidos, Canadá, Australia, Japón, Tailandia, Malasia, Corea del Sur, Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos.

Grecia y Chipre mantienen una relación especial basada en una historia, una lengua, una cultura y una identidad comunes. ¿Qué relación tiene la empresa con Chipre y con las empresas chipriotas? ¿En qué medida están presentes allí?
Tenemos muy buenas relaciones con Chipre y muchos amigos allí. Estamos muy abiertos a la cooperación y a las alianzas, pero todavía no tenemos presencia física allí. No obstante, en un futuro próximo aspiramos a establecerla en la isla.